19/03/2019

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Eder Matias avaliou o Renault Sandero Expression Hi-Power
Renault Sandero Expression Hi-Power 1.0 Flex 16V

 

Aluguei e avaliei este carro, e o resultado da avaliação foi este:

 

Posição de dirigir:

O banco acomoda bem e a regulagem é facilitada por uma alavanca que controla a altura do assento e não apenas a distância e angulação do encosto que pode ser efetuado através de uma outra alavanca em formato de roda que apesar de pequena cumpre bem sua função. Os pedais de acelerador, freio e embreagem ficam a uma boa distância uns dos outros. O painel de instrumentos é bem resolvido, mostra bem as principais funções e ainda contêm um computador de bordo, com informações de consumo instantâneo, autonomia e dois odômetros parciais além de possuir conta giros. O volante tem um excelente tamanho e não oculta nenhum mostrador quando em posição normal, não é pequeno e nem grande, tem tamanho ideal além do mais tem ajuste de angulação mas sem regulagem de profundidade (mais próximo ou mais afastado). Existe do lado direito logo abaixo da alavanca de acionamento do limpador de para-brisas um controle do rádio para aumentar ou diminuir o volume, trocar estações e botões para atendimento de ligações telefônicas, entretanto como ele fica fixo na coluna de direção e não se movimenta junto com o volante em certas situações fica inacessível (se esconde atrás do volante). No geral, a posição de dirigir é boa.

 

Direção:

A direção é hidráulica e progressiva e permite uma condução muito segura, é mole apenas quando necessária, em manobras e em baixa velocidade.

 

Espaço Interno:

Usei apenas para passear com filha e esposa, nessas condições, sobrou espaço.

 

Conforto:

Acabamento espartano, possui o básico, como vidros elétricos apenas nas portas dianteiras e ar condicionado por exemplo que não é digital mas cumpre bem a função e gela rapidamente entretanto não possui difusor de ar para quem vai atrás. A profusão de plásticos duros continua imperando apesar de ao menos ter a aparência de plástico durável e de melhor qualidade.

 

Suspensão:

Boa. A suspensão não é um primor do silêncio como aquelas dignas de carros luxuosos, mas mostrou-se satisfatória, absorve bem os impactos e o barulho de pisos irregulares e isso que já estava com 15 mil km rodados, já vi mais silenciosas mas apenas em carros de categoria superior.

 

Motor:

Como todo motor 1.0 tradicional (1.nada) deixa bem a desejar, é bem amarrado, sobretudo em subidas e arrancadas.

 

Câmbio:

Regular, sem reclamação, mas sem elogios também, sem contar que a alavanca de mudança de marchas mostrou-se exageradamente comprida.

 

Pontos Negativos:

1 – Projeto ultrapassado.

2 – Os vidros das portas dianteiras do carro não sobem quando se aciona o alarme.

3 – Consumo, veja detalhes abaixo

 

Pontos Positivos:

Nenhum que eu lembre.

 

Considerações Finais:

Depois de quase 3 anos sem alugar um Sandero posso dizer que quase nada mudou, nesse período houve apenas um leve tapa no visual da dianteira e da traseira do veículo, ou seja, não surpreendeu e demonstra que o projeto já apresenta o peso da idade pois não acompanha os veículos que possuem motor 1.0 de 3 cilindros mais modernos.

 

A pergunta crucial:

Você compraria este carro? Não.
Exceto se custasse metade do valor que custa. Pelo preço que a Renault pede por ele existem propostas melhores de outras montadoras no mercado. Na minha opinião, se é para usufruir de um veículo desatualizado ele tem que ser pelo menos barato!

 

Custo efetivo da locação:

A locação do veículo na Movida ficou em R$ 209,80 sendo duas diárias de R$ 74,91 cada uma mais duas proteções básicas de R$ 25,00 cada uma, mais 10% de taxa administrativa R$ 19,07 (Na Localiza a taxa administrativa é metade disso). E ganhei um desconto promocional de 6,07% R$ 4,55 por diária. Com combustível foram gastos outros R$ 49,00. Total Geral: R$ 258,80 ou R$ 1,99 por quilômetro rodado. O atendimento da locadora foi nota 10 e a atendente foi muito prestativa! Apenas uma ressalva: Ao sair da locadora percebi que o carro estava “amarrado” além da conta, suspeitei que os pneus não estavam devidamente calibrados porque já tinha observado que o pneu dianteiro do lado esquerdo (lado do motorista) me pareceu um tanto “baixo”. BINGO. Ao parar no primeiro posto de serviços pude reparar que o referido pneu estava com apenas 23 Psi (forma abreviada do inglês: pound force per square inch ou libra-força por polegada quadrada – unidade de medida) e o manual do proprietário indica 35 Psi para os pneus dianteiros e 32 Psi para os traseiros. Os outros 3 pneus também estavam descalibrados, apresentando 27 Psi cada um.

 

Consumo efetivo apurado:

Rodei 130 km em percurso único 100ZERO (100% no trânsito urbano com limite máximo de velocidade de 60 km/h e 0% em rodovia) e o carro consumiu 16,5 litros de combustível, uma média de 7,9 km/l (R$ 49,00 com o etanol à R$ 2,979 o litro – custo de R$ 0,376 por quilômetro rodado).

 

O consumo segundo o INMETRO:

Para o INMETRO – Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia, esse é um veículo de índice A na “Comparação Relativa na Categoria” e na “Comparação Absoluta Geral” é índice A também, ou seja, para o INMETRO ele é um veículo eficiente o ponto de vista do consumo de energia.

Consumo de 8,7 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada para etanol

Consumo de 12,6 km/l na cidade e 14,0 km/l na estrada para gasolina

Este veículo possui o selo CONPET de eficiência energética. Consulte aqui.

Tabela de consumo do Inmetro 2016 completa e atualizada em 04/10/2016, clique aqui.

 

Ricardo Rico

 

Para quem leu até aqui temos um Bônus para você, um vídeo do Renault Sandero elaborado pelo nosso colaborador Eder Matias sobre a ergonomia do carro, aprecie:

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Rico Avalia

2 comentários em “Avaliando o Renault Sandero Expression Hi-Power 1.0 Flex | 15181 km”

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