22/10/2017

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O fiasco de foi o teste do FIAT MOBI no Latin NCap
Crash Test – Latin NCap

 

Aproveitando que já estamos abordando a avaliação do FIAT Mobi 1.0 Fire feita pelo Eder Matias do canal Tudo Sobre Autos decidi trazer para você leitor o vídeo elaborado pelo Latin NCap que mostra o teste de colisão do carro que foi realizado em junho passado e divulgado esta semana.

 

FIAT Mobi – Crash Test:

Antes de conferir o teste do FIAT Mobi é preciso esclarecer alguns pontos como por exemplo: Você sabe a que velocidade são feitos os Crash Tests do Latin NCap?

 

64 km/h para colisão frontal e apenas 50 km/h para impacto lateral

 

Agora vejamos o resultado do Mobi:

 

 

Resultado final: 1 estrela – Reprovado
Confira o resultado completo clicando: aqui

 

E tem gente que acha que os testes de colisão são muito rigorosos com nossos carrinhos “tão fofinhos” e “bonitinhos” basta lembrar que o limite de velocidade nas rodovias do nosso país é de 110 km/h para automóveis, quando não houver sinalização específica, é o que diz o CTB – Código de Trânsito Brasileiro lei nº 9.503/97 em seu artigo 61 parágrafo 1º, mas existem rodovias no Estado de São Paulo onde pode-se rodar a 120 km/h e ainda estar de acordo com a legislação, ou seja, um impacto lateral a 50 km/h é o mínimo do mínimo que o veículo precisa suportar pois corresponde a menos da metade da velocidade máxima permitida em rodovias sem sinalização específica de limite de velocidade.

 

Além disso, o fato é que os testes do Latin NCap nem são os mais rigorosos que existem. Os do IIHS – Insurance Institute for Highway Safety estadunidense por exemplo são bem mais rigorosos pois além do impacto frontal e lateral como no Latin NCap o tal instituto ainda realiza mais 2 testes:

 

1 – Small overlap front: Impacto frontal que atinge apenas 1/4 ou 25% da frente do carro simulando a colisão com um poste a 40 milhas por hora ou 64 km/h. Muitos veículos que são aprovados no teste de colisão frontal que atinge 100% da frente do carro ou mesmo nas colisões que atingem a metade (50%) da frente do carro são reprovados no Small overlap front. Este é o teste mais rigoroso do mundo. Muitos carros, inclusive esportivos, não passam nesse teste, foi o caso do Dodge Challenger, confira clicando: aqui

 

2 – Roof strength: Consiste em amassar o teto do carro simulando um capotamento, neste item nem o Chevrolet Camaro foi aprovado, ganhou apenas uma menção “Aceitável” confira clicando: aqui

 

Além disso o IIHS ainda avalia suportes de cabeça e assentos e os faróis do carro, ou seja, alguns carros que passam nos testes de colisão não estão 100% aprovados pois ainda podem ser reprovados no teste de eficiência de luminosidade dos faróis dianteiros. Veja alguns exemplos de carros que foram aprovados no Crash Test mas que foram reprovados nos testes de eficiência de luminosidade dos faróis, inclusive o Ford Fusion, confira clicando: aqui

 

Resumindo tudo, um veículo que é reprovado no Crash Test do Latin NCap, um dos testes mais fracos realizados no mundo, não suporta o impacto de uma colisão lateral a apenas 50 km/h. Baseado nisso, você ainda acha que os testes de colisão do Latin NCap são muito rigorosos ou os carros reprovados é que são umas verdadeiras porcarias?

 

Reprovar no teste do Latin NCap é o mesmo que reprovar na escola o Ensino Fundamental porque ser aprovado no Latin NCap não tem nenhum mérito, é obrigação.

 

É isso ai pessoal, até a próxima!

 

Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT credenciado pelo DETRAN/SP e também é DOV – Despachante Operacional de Voo.

 

Perdeu o primeiro vídeo do Test Drive?
Saiba mais, acesse:

Avaliação | Mobi 1.0 Fire | Test Drive

 

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Equipe Avalia Carros

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