Beleza galera!
Neste artigo vamos abordar uma discussão polêmica: Durabilidade dos pneus.
É polêmica porque não há um órgão regulatório que especifique como a durabilidade de um pneu deve ser medida, então cada fabricante faz a sua medida, e obviamente usam dos mais astutos artifícios.
COMO MEDIR A DURABILIDADE DE UM PNEU
Uma das formas mais comuns de saber a durabilidade de um pneu é através de uma medida estampada no pneu, chamada Tread Wear.
Pneu – Tread Wear Mark
O Tread Wear é uma medida que varia de 60 a 700. Quanto maior o número, mais o pneu irá render, e é aqui que entra o “migué”.
Pneu – Tread Wear Mark
Não é de hoje que a área comercial da indústria automobilística utiliza os números para “inflar o potencial” do seu produto.
Exemplos clássicos é o que não faltam:
–> Ford Focus: Na versão 1.6 de entrada não há nada informando que o motor é 1.6, mas na versão acima, a 2.0, há um adesivo na tampa traseira informando que é um 2.0.
–> Honda Civic: Na versão fabricada até 2016, os modelos 1.8 até possuíam um adesivo normal na tampa traseira informando ser um 1.8, mas o 2.0 tinha um adesivo maior e em vermelho. A nova versão Turbo tem um baita adesivo informando ser um Turbo, mas não menciona ser um 1.5.
–> A Chevrolet sempre destacou os motores 1.8 de seus carros, em especial o saudoso Corsa, em compensação no Cruze antigo não havia nenhum informativo de que o motor era um 1.8.
O que quero dizer é que o Tread Wear de 450 entre fabricantes diferentes não é padrão, mas apenas uma referência.
Depois que descobri os pneus da marca Continental, nunca mais comprei outros pneus por uma questão simples de melhor custo x benefício.
Tive três tipos de pneus da Continental:
–> ContiSportContact: Este pneu tinha uma aderência absurda, na pista seca e principalmente no molhado. Foi a alegria dos Track Days por um bom tempo. Seu indicador Tradeware era de 320, e durou pouco mais de 35 mil quilômetros no Ford Ka Action.
–> ContiPowerContact: Este pneu tinha muita aderência, mas menos que o SportContact. Usei este tipo de pneu em Track Days e nunca incomodou com deformações, bolhas, etc. Seu indicador Tradeware era de 480, e durou pouco mais de 70 mil quilômetros. Talvez durasse mais, pois tinha bastante borracha até baterem no meu Focus GLX.
–> ContiEcoContact: Este pneu tem boa aderência e dura bastante, mas é voltado para medidas de rodas de carros populares. Vendi o Ford Ka Action para meu irmão e ele ficou com ele por 90 mil km.
Tread Wear Indicator (TWI)
Auxiliando a medida do Trad Wear, existe entre os sulcos dos pneus o Tread Wear Indicator (TWI), que nada mais é um indicador de segurança. Quando este é atingido, significa que os níveis de segurança finalizaram, e não há mais garantia de estabilidade, tanto no seco como no molhado (principalmente).
Algumas marcas já utilizam dois tipos de Tread Wear Indicator, sendo um específico para pista seca e outra para pista molhada.
Pneu – TWI Seco
Pneu – TWI Molhado
QUAL A HORA DE TROCAR OS PNEUS
Existe dois itens que se deve olhar para saber se deve ou não trocar os pneus: Validade e o indicador TWI.
De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, o pneu deve ser substituído quando os sulcos atingirem a profundidade de 1,6 mm.
Note que a regra vale também para caso somente um dos sulcos do pneu atingir esta medida.
Esta medida pode ser detectada quando o desgaste dos blocos da banda de rodagem atingir a altura dos ressaltos posicionados nos sulcos dos pneus, chamados de T.W.I. (Tread Wear Indicators), igualmente espaçados e dispostos ao longo do perímetro da banda de rodagem.
Caso haja bolhas ou deformações, o pneu deve ser substituído o quanto antes, independentemente da profundidade dos seus sulcos, pois o pneu pode estar estruturalmente comprometido. (Fonte: Continental Pneus)
Está curioso para saber muitos detalhes sobre os pneus, consulte quem manja do assunto clicando aqui
Espero que este artigo seja útil para a próxima aquisição dos pneus do seu veículo.
Grande abraço!
Eder Matias
EXTRAS!
Aqui um vídeo com mais informações sobre pneus:
Vai sair de férias?
Confere aqui algumas dicas sobre mecânica e manutenção, que podem livrar você de dores de cabeça:
–> Cuidados com ar condicionado do veículo
–> Como distribuir corretamente as bagagens no veículo
–> Calibrar os pneus corretamente
–> Escolher o melhor horário para viajar de carro
Pensou em alugar um carro?
Vocês também podem conferir aqui outras dicas sobre férias:
É sempre bom ter essas dicas sobre cuidados com o carro. Valeu!
Show de bola sua matéria, parabéns
Valeu Thiago!
O Eder Matias que escreveu essa matéria está morando no Canadá agora e tem um canal no Youtube se interessar, acesse: http://www.autoracing.com.br/forum/index.php?showtopic=78114&p=2130503
um canal de TV muito visto no Brasil, mandou jogar fora os pneus com mais de 6 anos de fabricação.
estranho isto, pois se a borracha de pneu durar menos no meio ambiente, tem alguém que pode ser processado por induzir a sociedade ao erro.
será que a Rede Globo está apelando quando diz que é pra não comprar pneu que não seja fabricado igual pão na padaria?
Borracha de pneu regrediu com o passar dos anos?
Quem está mentindo?
Na verdade Carlos o prazo de validade de um pneu existe a muito tempo, sempre existiu, pois a borracha resseca. Acontece que sempre foi incomum um pneu durar isso tudo.
Normalmente um pneu dura de 30 a 60 mil km quilometragem essa que normalmente se roda em 1 ou 2 anos logo, para quem compra um pneu novo e roda razoavelmente com o carro com certeza o pneu ficará gasto (careca) antes do vencimento do prazo de validade.
Eu também assisti no programa Auto Esporte de domingo a reportagem a qual você se refere e inclusive compartilhei-a no meu perfil do Google+ e pude perceber que no fundo o que se deve ficar atento é quando você encontra por exemplo promoção de pneus, sobretudo em hipermercados, com pneu barato e não repara no prazo de validade.
Muitas vezes o hipermercado compra um grande lote mas não consegue vender dentro do prazo de 5 anos então faltando poucos meses para o vencimento faz uma promoção para desovar o estoque.
O consumidor além de não reparar na data de validade do pneu ainda compra sem precisar, compra apenas para aproveitar o preço barato e só irá instalar o pneu no veículo meses ou anos depois quando o prazo de validade da borracha já estará vencido.
Na grande maioria das vezes o pneu não apresentará problema algum (é como consumir algum produto alimentício que passou poucos dias da validade) mas em casos extremos e dependendo da marca e da qualidade do pneu, muitos podem estourar sob alta velocidade ou em alguma freada mais brusca, ou ao passar por um buraco, então não dá para arriscar, afinal é a sua segurança que está em jogo.