Volkswagen GOL CL 1.8 1989 | Teste de Longa Duração
Este foi mais um mês tranquilo do ponto de vista da manutenção do carro. Pelo segundo mês seguido após o longo período de reforma (mais de 2 anos) e que o carro começou a ser usufruído (desde Março), o gasto com manutenção foi zero. Apesar disto este continua a ser o maior custo com o veículo pois alcançou o patamar de R$ 17.605,51. Ainda assim, percentualmente o CQR – Custo por Quilômetro Rodado referente a manutenção caiu, saindo de 55,5% para menos de 50%, para ser mais exato 49,3%, ou seja, apesar de ter diminuído, quase a metade do CQR Global é custo com manutenção.
Aproveitando então que o gasto com manutenção este mês foi zero e o percentual da participação do gasto com manutenção no custo total do carro acabou diminuindo vou aproveitar para fazer uma reflexão:
Todo mês de Dezembro, com a proximidade do Natal e o 13° salário, as pessoas se empolgam a trocar de carro. A grande maioria na verdade só fica na empolgação mesmo, já que segundo pesquisas o 13° é usado pela grande maioria das pessoas para quitar dívidas contraídas anteriormente, então é uma pequena parcela da população que efetivamente consegue trocar o carro, seja por um novo, seja por um usado ou mesmo seminovo.
Para os privilegiados que conseguem trocar o carro no final de ano normalmente se procura um carro melhor, mais econômico, maior, mais novo ou tudo isso ao mesmo tempo, os motivos podem ser os mais variáveis possíveis. Agora vamos supor que o motivo seja “apenas” e tão somente “economia de combustível”, vasculhando a tabela de eficiência energética do INMETRO temos uma boa medida do que achar.
Então vamos fazer uma simulação do que seria a troca do nosso Gol CL 1.8 1989 por outro carro “melhor”. Vamos supor que eu queira trocar o nosso carro pelo carro mais econômico da tabela do INMETRO 2022, o carro com maior eficiência energética sem ser um veículo 100% elétrico. Este carro é o badalado Tiggo 8 híbrido plug-in (carros que na Europa são considerados “DESASTRE AMBIENTAL” e para a equipe do Avalia Carros um verdadeiro embuste. Saiba mais clicando aqui) ele tem um consumo energético de 0,67 MJ/km e faz 30,3 km/l na cidade e 26,9 km/l na rodovia com gasolina. Não existe consumo para etanol porque o carro é como o nosso GOL CL 1.8 1989: funciona apenas com gasolina (ou pode ser recarregado na tomada como um telefone celular). Perfeito, porque afinal passaram-se 33 anos e ainda existe carro com motor a combustão interna movido apenas com gasolina, logo vê-se que o mundo não evoluiu tanto quanto se esperava afinal para quem assistiu o filme DE VOLTA PARA O FUTURO em 1985 esperava-se carros voadores já em 2015. Brincadeiras a parte, vamos às contas:
Qual o custo de um bom carro econômico?
Os dados da pesquisa foram retirados dos sites oficiais do INMETRO e Kelley Blue Book Brasil™ e como referência de preço foi escolhida a versão de menor preço disponível no site KBB e na tabela FIPE. Para consulta dos dados oficiais basta clicar sobre o texto “em azul” abaixo:
CAOA CHERY TIGGO 8 2023 PRO 1.5 TB PHEV DHT 317 CV
Consumo energético – 0,67 MJ/km | Consumo cidade – 30,3 km/l (gasolina) | Nota A
A partir de R$ 279.990,00 preço KBBB™
Este veículo possui o selo CONPET de eficiência energética. (Para consulta: clique aqui)
GOL CL 1.8 1989
Consumo cidade – 6,7 km/l (gasolina) (Para consulta: clique aqui)
A partir de R$ 7.557,00 Tabela FIPE | código 005033-4 (Para consulta: clique aqui)
Este veículo NÃO possui o selo CONPET de eficiência energética.
Agora vamos supor que a gasolina custe R$ 5,00 apenas para facilitar os cálculos
Rodando 469 mil km com ambos
Para rodar 469 mil quilômetros com o Tiggo 8 Hybrid plug-in serão precisos 15.479 litros de gasolina considerando o consumo de 30,3 km/l na cidade, ou seja, o gasto será de R$ 77.392,74 com a gasolina a R$ 5,00
E para rodar os mesmos 469 mil quilômetros com o GOL CL 1.8 1989 vamos precisar de 70 mil litros de gasolina considerando o consumo de 6,7 km/l na cidade, ou seja, o gasto será de R$ 350 mil
Trocando em miúdos, vamos gastar com o Gol R$ 272.607,26 a mais ao final dos 469 mil quilômetros. Acontece que a diferença de preço entre um e outro é exatamente de R$ 272.433,00
Resumindo, para que nós comecemos a ter alguma vantagem em ter comprado o “maravilhoso” SUV híbrido plug-in é preciso que se rode pelo menos 469 mil quilômetros, isso porque usamos como referência o pior consumo do nosso carro. Se o seu carro faz mais de 6,7 km/l na cidade rodando com gasolina e se além disso o seu carro custar menos do que custa um Gol CL 1.8 1989 você precisará rodar ainda mais com o SUV híbrido para compensar. Se você rodar em média 30 mil km por ano levará mais de 15 anos para rodar 469 mil km, sem contar que em 15 anos é capaz que você precise adquirir um novo conjunto de baterias para o SUV hibrido que normalmente custa uma pequena fortuna, mais da metade do valor do carro, mas essa é uma outra novela com muito mais capítulos.
Como foi possível perceber, trocar de carro apenas com vista a economizar combustível pode ser uma grande decepção e o custo pode ser tão alto que não compensa. Por enquanto vamos continuar andando de golzinho quadrado mesmo. E para quem achou 469 mil km pouco, lembre-se que a circunferência da Terra tem 40.075 km ou seja, será preciso rodar mais de 10, eu disse mais de 10, voltas ao redor do planeta para começar a ter alguma vantagem em ter comprado o carro mais econômico do Brasil.
Bônus:
Olha só, o pessoal do canal Opinião Sincera também adquiriu um Gol quadrado para se incomodar, confira “todos” os vídeos da saga na playlist deles no Youtube:
É isso ai pessoal, até a próxima!
Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT – Centro Educacional de Valorização de Trânsito e credenciado pelo DETRAN/SP, também é DOV – Despachante Operacional de Voo.
Quer saber o que aconteceu com o carro no mês passado?
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