FIAT Argo 1.0
Tudo começou com uma proposta de emprego que recebi em Dezembro do ano passado para trabalhar na cidade de Belo Horizonte/MG e no dia 20 de janeiro assumi o cargo na empresa. Mas como o meu carro encontrava-se em reforma a solução foi se deslocar entre Belo Horizonte e São Paulo a cada 15 dias de ônibus para visitar a família e assim foi feito. Até que de repente sem aviso prévio tudo mudou, veio a pandemia de COVID 19 para colocar tudo de pernas para o ar e tornar nossas vidas uma loucura. O medo de viajar de ônibus era crescente. A solução encontrada foi ir a São Paulo/SP de carro alugado e desta forma começou o:
Desafio dos 600 km
O desafio era bem isso mesmo, um verdadeiro desafio, pois eu pouco conhecia o caminho que separa Belo Horizonte de São Paulo, era minha segunda vez dirigindo na BR-381 Rodovia Fernão Dias e tudo começou assim:
Condições do teste:
O período de locação foi do dia 30 de abril ao dia 5 de maio, o carro rodou em perímetro urbano nas cidades de São Caetano do Sul/SP e Belo Horizonte/MG com tempo bom e temperatura média em torno de 24ºC e não enfrentou trânsito pesado pois devido a pandemia a rodovia e as ruas destas duas cidades estavam desertas.
Test Drive Estendido:
Foram 1.241 km rodados, vamos aos detalhes:
Viajando para São Caetano do Sul:
> Sai de Belo Horizonte as 14h15 pelo anel rodoviário. Na metade do caminho havia um veículo quebrado justamente sobre um viaduto em que normalmente o trânsito já sofre um estrangulamento, explico: o anel rodoviário de Belo Horizonte possui alguns viadutos os quais são estreitos e possuem apenas duas faixas de rolamento de trânsito, acontece que fora desses viadutos o anel rodoviário possui 3 faixas de rolamento, ou seja, antes desses viadutos estreitos a terceira faixa é sempre suprimida e o trânsito é afunilado causando retenção do fluxo e consequentemente congestionamento e como um veículo resolveu quebrar justamente na entrada de um desses viadutos o trânsito ficou bem engarrafado ou “agarrado” como dizem os mineiros mesmo em plena pandemia pois só havia uma única faixa livre. Com essa confusão instalada quando finalmente consegui me livrar do trânsito acabei me distraindo e passando a saída para a BR-381 Rodovia Fernão Dias e quando dei por mim já estava na rodovia BR-040 que liga Belo Horizonte ao Rio de Janeiro. Não sabia o que fazer mas ao avistar uma viatura da Polícia Rodoviária Federal parei para pedir informação aos policiais que prontamente me indicaram um retorno para voltar ao caminho correto. Com o trânsito agarrado e com minha distração acabei me atrasando e somente as 15h54min alcancei o primeiro pedágio que fica em Itatiaiuçu/MG no KM 546, ou seja, eu levei 1h39min para chegar neste ponto específico obedecendo todos os limites de velocidade do trecho. O atraso foi de 32 minutos uma vez que o normal é gastar em torno de 1h07min até este ponto da viagem. Após esse primeiro pedágio são mais 7 pedágios até São Caetano do Sul todos na BR-381 Rodovia Fernão Dias sendo todos pertencentes a concessionária Autopista Fernão Dias e todos no valor de R$ 2,40 como esse de Itatiaiuçu.
> O 2º pedágio fica em Carmópolis de Minas/MG no KM 596
Passei por ele as 16h24min, ou seja, após 30 minutos depois de passar pelo 1º pedágio
> Na sequência as 16h45min, após 11 minutos da passagem pelo último pedágio, fiz uma parada no GRAAL OLIVEIRA para esticar as pernas e fazer um lanche. Devido a pandemia a parada encontrava-se fechada e deserta. Apenas uma pequena lanchonete de apoio aos caminhoneiros encontrava-se aberta, algo bem desolador. Permaneci 8 minutos parado, saindo as 16:53min.
> O 3º pedágio fica em Santo Antonio do Amparo/MG no KM 659
Passei por ele as 17:25min, ou seja, após 32 minutos depois de sair do GRAAL OLIVEIRA
> O 4º pedágio fica em Carmo da Cachoeira/MG no KM 733
Passei por ele as 18:14min, após 49 minutos depois de passar pelo pedágio anterior
> O 5º pedágio fica em São Gonçalo do Sapucai/MG no KM 804
Passei por ele as 18:55min, após 41 minutos depois de passar pelo pedágio anterior
> Na sequência as 19h20min, após 25 minutos da passagem do último pedágio, fiz uma parada no GRAAL BELA VISTA em São Sebastião da Bela Vista/MG para esticar as pernas e fazer um lanche. Aqui também foi muito triste de ver, com a pandemia a parada encontrava-se fechada e deserta. Apenas uma pequena lanchonete de apoio aos caminhoneiros encontrava-se aberta, algo bem desolador. Permaneci 7 minutos parado, saindo as 19:27min.
> De repente aconteceu um fato inesperado, eu vinha monitorando o consumo de combustível porque reparei que ao passar pelo posto da Polícia Rodoviária Federal de Três Corações/MG (terra do Pelé) que fica exatamente na metade do caminho para São Paulo reparei que o nível do combustível estava abaixo da metade, mas não esperava ter que abastecer o carro ainda no Estado de Minas Gerais, imaginei que eu pudesse fazê-lo em Bragança ou mesmo Atibaia já no Estado de São Paulo, mas não, bastou voltar para a rodovia e se afastar uns 10 km do GRAAL BELA VISTA e o carro abriu a reserva. Fiquei preocupado pois precisava arrumar um posto de combustível urgentemente, coisa que só ocorreu 10 km depois, por sorte o posto ainda estava aberto e atendendo carro de passeio. Cheguei ao posto as 19:38min, após 11 minutos depois de sair do GRAAL BELA VISTA. Permaneci parado no posto por 15 minutos, o suficiente para encher o tanque, saindo as 19:53min.
> O 6º pedágio ainda no Estado de Minas Gerais fica em Cambuí no KM 902
Passei por ele as 20:19min, ou seja, após 26 minutos depois de sair do posto de combustível
> O 7º pedágio este já no Estado de São Paulo fica em Vargem no KM 007
Passei por ele as 20:58min, após 39 minutos depois de passar pelo pedágio anterior
> Por fim, o 8º e último pedágio fica em Mairiporã/SP no KM 066
Passei por ele as 21:35min, após 37 minutos depois de passar pelo pedágio anterior
Cheguei em São Caetano do Sul/SP as 22:20min após 45 minutos depois de passar pelo último pedágio. Totalizando 8 horas e 5 minutos de viagem. Descontando os 30 minutos que permaneci parado nos dois pontos de parada e no posto de combustível a viagem durou 7 horas e 35 minutos. Descontando ainda os 32 minutos perdidos por ter errado o caminho da saída de Belo Horizonte e chegamos ao tempo de 7 horas e 3 minutos. Sai de Belo Horizonte com 11.879 km marcados no odômetro do carro e cheguei com 12.489 km, ou seja, rodei 610 km. Uma média de 80 km/h.
Total gasto com pedágio: R$ 19,20
Voltando para Belo Horizonte:
> Sai de São Caetano do Sul as 9h00min em direção à BR-381 Rodovia Fernão Dias
> Todos os pedágios pertencem a concessionária Autopista Fernão Dias e são todos no valor de R$ 2,40
> O 1º pedágio fica em Mairiporã/SP no KM 065
Passei por ele as 9:58min, ou seja, após 58 minutos depois de sair de São Caetano do Sul.
> Na sequência as 10h01min, após 3 minutos da passagem do pedágio, fiz uma parada no GRAAL MAIRIPORÃ para esticar as pernas. Permaneci 9 minutos parado, saindo as 10:10min
> O 2º pedágio ainda no Estado de São Paulo fica em Vargem no KM 007
Passei por ele as 10:49min, após 39 minutos depois de sair do GRAAL MAIRIPORÃ
> O 3º pedágio já no Estado de Minas Gerais fica em Cambuí no KM 902
Passei por ele as 11:25min, 36 minutos depois de passar pelo pedágio anterior
> Na sequência as 12h05min, após 40 minutos da passagem do último pedágio, fiz uma parada no GRAAL BELA VISTA em São Sebastião da Bela Vista que na volta fica do outro lado da rodovia, para esticar as pernas e fazer um lanche. Permaneci 20 minutos parado, saindo as 12:25min.
> O 4º pedágio fica em São Gonçalo do Sapucai/MG no KM 804
Passei por ele as 12:55min, após 30 minutos depois de sair do GRAAL BELA VISTA
> O 5º pedágio fica em Carmo da Cachoeira/MG no KM 733
Passei por ele as 13:39min, após 44 minutos depois de passar pelo pedágio anterior
> Na sequência as 14h11min, após 32 minutos da passagem pelo último pedágio, fiz uma parada no GRAAL SHOPPING para esticar as pernas. Permaneci 13 minutos parado, saindo as 14:24min
> O 6º pedágio fica em Santo Antonio do Amparo/MG no KM 659
Passei por ele as 14:48min, após 16 minutos depois de sair do GRAAL SHOPPING
> O 7º pedágio fica em Carmópolis de Minas/MG no KM 596
Passei por ele as 15h25min, 37 minutos depois de passar pelo pedágio anterior
> O 8º e último pedágio fica em Itatiaiuçu/MG no KM 546
Passei por ele as 15h57min, 32 minutos depois de passar pelo pedágio anterior
Cheguei em Belo Horizonte as 17:05min, após 1 hora e 8 minutos depois de passar pelo último pedágio. Totalizando 8 horas e 5 minutos de viagem. Descontando os 42 minutos que permaneci parado nos 3 pontos de parada a viagem durou 7 horas e 23 minutos. Sai de São Caetano do Sul com 12.501 km marcados no odômetro do carro e cheguei com 13.103 km, ou seja, rodei 602 km. Uma média de 81 km/h.
Total gasto com pedágio na volta: R$ 19,20
A avaliação do carro em números:
Custo efetivo da locação: A locação do veículo ficou em R$ 372,01 sendo 6 diárias de R$ 38,43 cada uma, mais 6 proteções básicas (roubo/furto/colisão/incêndio) de R$ 28,00 cada uma, mais 12% de taxa administrativa no valor de R$ 39,86. Com combustível foram gastos outros R$ 339,92. Total Geral: R$ 711,93 ou R$ 0,57 por quilômetro rodado uma vez que foram rodados 1.241 km com o carro. Retirei o carro na locadora com 11.869 km e devolvi com 13.110 km. Veículo de cor branca, grupo B econômico com ar condicionado.
Importante deixar um elogio à locadora Movida, que me concedeu desconto de uma diária, aluguei 6 dias e só paguei 5 e manteve algumas agências abertas mesmo no auge da pandemia para que eu pudesse chegar em São Paulo para junto da minha família em segurança. Por conta disso o atendimento na loja Pampulha de Belo Horizonte mereceu nota 10. Entretanto um inconveniente precisa ser relatado: É costume entre as locadoras, talvez com o intuito de economizar alguns trocados na compra do carro, comprá-lo sem os tapetes originais, sobretudo os do lado do motorista que normalmente se encaixam perfeitamente no assoalho do carro através de travas de segurança. Acontece que para não ficar sem tapete elas compram o mais vagabundo que encontram no mercado, normalmente aqueles de borracha dura quase um plástico, e que deslizam para debaixo da pedaleira podendo travar os pedais de acelerador, freio e embreagem. Aconteceu duas vezes com esse carro, em plena Avenida Salim Farah Maluf nas proximidades do bairro do Tatuapé em São Paulo quando fui sair de um semáforo o tapete que havia deslizado para debaixo da pedaleira enganchou no pedal de embreagem e o carro não quis partir ficando parado no semáforo porque o tapete não permitia que a embreagem voltasse à sua posição original mantendo-a acionada o que impedia o carro de se movimentar por falta de atrito do disco de embreagem com o platô. Rapidamente puxei o tapete de volta para a posição original e a embreagem soltou de uma vez fazendo o carro pular para a frente e morrer. E por duas vezes isso ocorreu até que resolvi tirar o tapete do lugar e jogá-lo para o banco traseiro e dirigir sem o tal acessório que poderia ainda causar um acidente de trânsito.
Na viagem de volta para Belo Horizonte eu fiz diferente, virei o tapete para que as bordas que ficam embaixo da pedaleira ficassem debaixo do banco do motorista, deu certo, confira:
Consumo efetivo apurado: Na saída com o carro decidi não conferir o abastecimento efetuado pela locadora pois o marcador digital de combustível no painel de instrumentos acusava que o tanque do carro ainda estava cheio, preferi confiar na informação.
Conforme relatado acima o carro não foi capaz de chegar em São Caetano do Sul sem abastecer, pediu abastecimento ainda no Estado de Minas Gerais, e no posto de combustível da rodovia entraram 38,5 litros de gasolina no tanque até o destravamento da bomba de combustível totalizando R$ 169,46 com a gasolina a R$ 4,399 o litro. A quilometragem no momento do abastecimento era de 12.301 km, ou seja, eu rodei 432 km com o que tinha dentro do tanque (que nunca sabemos o que tem dentro quando pegamos o carro na locadora porque ele já vem com tanque cheio), ainda assim a média foi de 11,2 km/l em percurso 595-M (5% na cidade com limite máximo de velocidade de 60 km/h e 95% em rodovia com limite máximo de velocidade variável, com ar condicionado desligado e M de carga média de 2 ocupantes com bagagem na maior parte do tempo)
No domingo dia 3 de maio, 3 dias depois da chegada em São Caetano do Sul parei para abastecer e entraram 15,6 litros de gasolina no tanque até o destravamento da bomba de combustível totalizando R$ 62,42 com a gasolina a R$ 3,999 o litro. A quilometragem no momento do abastecimento era de 12.500 km, ou seja, eu rodei 198,6 km com a gasolina que coloquei no tanque de combustível no posto da rodovia e a média foi de 12,7 km/l em percurso 1090-M (10% na cidade com limite máximo de velocidade de 50 km/h e 90% em rodovia com limite máximo de velocidade variável, com ar condicionado desligado e M de carga média de 2 ocupantes com bagagem na maior parte do tempo)
Na devolução do carro já em Belo Horizonte entraram 42 litros de etanol no tanque até o destravamento da bomba de combustível totalizando R$ 108,04 com o etanol a R$ 2,575 o litro. A quilometragem no momento do abastecimento era de 13.108 km, ou seja, eu rodei 607,9 km com a gasolina que coloquei no tanque de combustível em São Caetano do Sul e no posto de combustível da rodovia e a média com gasolina foi de 14,5 km/l em percurso 595-M (5% na cidade com limite máximo de velocidade entre 50 e 60 km/h e 95% em rodovia com limite máximo de velocidade variável entre 80 e 110 km/h, com ar condicionado desligado e M de carga média de 2 ocupantes com bagagem na maior parte do tempo). Custo por quilômetro rodado com gasolina: R$ 0,29
E o cálculo total do consumo ficou assim então: rodei 1.239 km e o carro consumiu 96,1 litros de combustível, uma média de 12,9 km/l (custo de R$ 0,27 por quilômetro rodado com combustível)
Não foi preciso escolher com qual combustível abastecer o carro no momento da devolução à locadora, afinal o carro era flex e nesse caso não há o que pensar, a regra é abastecer sempre com o combustível mais barato pois quem irá utilizá-lo será o próximo locatário.
O consumo segundo o INMETRO: Para o INMETRO – Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia, esse é um veículo de índice A na Comparação Relativa na Categoria e na Comparação Absoluta Geral é índice B, ou seja, para o INMETRO ele é um veículo eficiente do ponto de vista do consumo de energia.
Consumo de 9,3 km/l na cidade e 10,0 km/l na rodovia para etanol
Consumo de 13,2 km/l na cidade e 14,2 km/l na rodovia para gasolina
Tabela de consumo do INMETRO 2020 completa e atualizada.
Este veículo possui o selo CONPET de eficiência energética. Para consulta, clique aqui
Custo total geral:
> Pedágio: R$ 38,40
> Locação: R$ 372,01
> Combustível: R$ 339,92
> Custo total: R$ 750,33 que divididos pela quilometragem total rodada: 1.241 km perfaz o total de R$ 0,60 por KM Rodado.
Isto comprova o que sempre escrevemos aqui: “carro é feito para ser utilizado” e não ficar guardado na garagem (consulte o artigo na íntegra clicando aqui) , o custo da locação ficou salgado em compensação a quilometragem rodada fez o Custo por Quilômetro Rodado cair para um valor que só se consegue andando de moto. É o chamado Custo x Benefício (consulte o artigo na íntegra clicando aqui) se o custo é alto mas o benefício é grande o valor cai. Eu tenho uma motoneta Honda Lead 110 a qual o Custo por Quilômetro Rodado é de R$ 0,69 (sessenta e nove centavos por KM rodado) 9 centavos a mais que o Custo por Quilômetro Rodado obtido nesta locação.
Confira os custos por KM rodado da minha Honda Lead 110 clicando aqui
O FIAT Argo foi REPROVADO no desafio dos 600 km, porque ele não foi capaz de rodar 600 km com o combustível que havia no tanque no momento da entrega do carro na locadora. Ele só foi bem na volta para Belo Horizonte quando abastecido com gasolina. Ainda assim abriu a reserva muito antes de chegar à cidade, em Betim/MG a aproximadamente 25 km longe de Belo Horizonte, apesar de que no momento do abastecimento ainda continha 6 litros de gasolina no tanque uma vez que o tanque do FIAT Argo tem capacidade para 48 litros e no momento do abastecimento entraram 42 litros. Só posso imaginar que a reserva do tanque do carro da FIAT é maior que a média dos demais carros das outras montadoras, ele deve ter uma reserva de 10 litros enquanto a reserva da maioria dos carros é de 5 litros em média. Apesar de ter um motor moderno de 3 cilindros este desempenho ruim se deve ao câmbio de apenas 5 marchas que mantem a rotação do motor em torno de 3.600 rpm a uma velocidade média de 110 km/h fazendo ele consumir um pouco mais que o Onix Joy que possui câmbio de 6 marchas apesar de possuir um motor ultrapassado. Por fim, outro problema é o tanque de combustível de 48 litros sendo que o Onix Joy possui um tanque de 54 litros.
Quer saber mais detalhes sobre o carro?
Acesse o vídeo com a ficha técnica:
E assim termina esta avaliação.
Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT credenciado pelo DETRAN/SP e também é DOV – Despachante Operacional de Voo.
Este carro já foi avaliado anteriormente. Quer saber como foi a avaliação anterior?
Acesse:
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Equipe Avalia Carros