Insurance Institute for Highway Safety
Os veículos elétricos são consideravelmente mais pesados do que seus equivalentes de motor a combustão interna. E embora o IIHS já tenha testado e avaliado veículos elétricos, como o Audi e-tron por exemplo, os elétricos ainda maiores e consequentemente mais pesados fizeram o instituto questionar sua capacidade de continuar executando satisfatoriamente os testes. Por exemplo, o IIHS nunca havia testado um veículo acima de 4 toneladas, peso que um GMC Hummer elétrico supera facilmente.
Desta forma, o IIHS fez alguns esforços bem interessantes para ver se seu equipamento aguentaria uma carga extra. Os técnicos carregaram recentemente picapes convencionais e SUVs com muito peso extra para garantir que o sistema de propulsão de colisão estivesse à altura da tarefa quando fossem testados veículos mais pesados. E para que o IIHS tivesse a certeza que seus equipamentos estavam condizentes com o novo desafio em um dos testes foi adicionado chapas de aço e um bloco de concreto na caçamba de uma picape convencional que foi colocada à prova colidindo com a barreira fixa da sala de testes do instituto. O resultado foi estarrecedor.
Confira agora no vídeo abaixo como o IIHS está testando sua sala de emergência para testar e avaliar veículos elétricos ultra pesados:
Observação: Apesar deste vídeo mostrar uma avaliação do sistema de propulsão do Centro de Pesquisa de Veículos ele não reflete a segurança real dos veículos elétricos ou de qualquer um dos veículos mostrados.
O peso extra tem mudado a avaliação dos veículos testados. Veículos que em testes anteriores obtiveram boa classificação não conseguem o mesmo desempenho quando a simulação envolve colisão contra picapes e SUVs por exemplo. Veja o que ocorreu com o Kia Forte (Cerato) que possuía uma boa qualificação em testes anteriores e obteve uma classificação ruim após a simulação de colisão contra picape ou SUV.
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Apesar do vídeo não representar a segurança real do veículo que foi testado é impressionante o estado lamentável do mesmo após o teste. Esta situação nos faz refletir sobre a grande periculosidade de se colidir com um veículo elétrico de grandes proporções, pode ser a diferença sutil entre morrer ou continuar vivendo.
É isso ai pessoal, até a próxima!
Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT – Centro Educacional de Valorização de Trânsito e credenciado pelo DETRAN/SP, também é DOV – Despachante Operacional de Voo.
12 de um total de 15 SUVs testadas e avaliadas pelo IIHS foram REPROVADAS e obtiveram classificação “POBRE” ou “MARGINAL”. Quer saber quais são elas?
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