Volkswagen GOL CL 1.8 1989
No fechamento das contas do mês de Março houve um equilíbrio. O gasto total com gasolina no mês foi de R$ 0,00 enquanto o gasto com manutenção ficou em R$ 0,00 também, ainda assim este continua a ser o maior custo com o carro. Percentualmente o CQR – Custo por Quilômetro Rodado relativo a manutenção ficou estável em 49,2%, ou seja, pouco menos da metade do CQR Global é manutenção.
Em Março também ultrapassamos o valor do carro em R$ 12.343,93 uma vez que o custo total com manutenção alcançou o patamar de R$ 18.257,50 mais R$ 1.871,43 (que é o quanto eu deixei de ganhar se o montante que foi gasto com manutenção desde a data da doação do carro estivesse aplicado, neste caso, na poupança) e o carro vale R$ 7.785,00 segundo a tabela FIPE. Resumindo, em caso de venda não há como vender o carro pelo valor de tabela pois haverá um grande prejuízo, demonstrando que só vale a pena reformar um veículo antigo se este for de um grande valor histórico e/ou sentimental, como é o caso específico deste carro. Para consultar os gastos detalhados do mês, clique aqui
O Custo por Quilômetro Rodado piorou, aumentando os seus valores em 2 dos 3 parâmetros de medição, confira:
Fechamento do mês de Março/2023:
R$ 0,26 por km rodado para CQRM ¹
R$ 6,59 por km rodado para CQRE ²
R$ 8,12 por km rodado para CQRG ³
Os 6 componentes que integram o CQR
| Componentes | Valor | Porcentagem |
| > Desvalorização | R$ 0,00 | 0 % |
| > Documentação | R$ 0,26 | 3,2 % |
| Total CQR Mínimo | R$ 0,26 | 3,2 % |
| > Combustível | R$ 2,33 | 28,7 % |
| > Manutenção | R$ 4,00 | 49,2 % |
| Total CQR Efetivo | R$ 6,59 | 81,1 % |
| > Despesas específicas | R$ 0,12 | 1,5 % |
| > Gastos extras | R$ 1,41 | 17,4 % |
| Total CQR Global | R$ 8,12 | 100 % |
Você pode acessar o detalhamento dos cálculos clicando aqui
¹ CQRM – Esse é o Custo por Quilômetro Rodado Mínimo que contempla apenas a desvalorização do veículo e os gastos fixos, ou seja, todas as despesas que você terá independente da utilização ou não do veículo somados ao Custo de Oportunidade. Como “gastos fixos” subentende-se os gastos anuais que todo proprietário de veículo tem: Licenciamento, IPVA, Seguro Obrigatório, ou seja, toda a documentação exigida para a circulação regular do veículo. Esses são gastos que todo mundo tem, não há como fugir deles. Entretanto aqui já começam as regras do Custo x Benefício pois nem sempre quem terá um gasto maior terá necessariamente um Custo por Quilômetro Rodado maior, na verdade o que irá determinar o custo é o quanto você roda com o veículo (o benefício), afinal quanto mais se roda com o veículo mais se diluem os gastos fixos. Este é o tipo de custo que serve para qualquer veículo semelhante ao que está sendo analisado e avaliado.
² CQRE – Esse é o Custo por Quilômetro Rodado Efetivo que inclui além da desvalorização do veículo e os gastos fixos do CQRM, os gastos com combustível e manutenção, gastos esses que dependem diretamente da utilização do veículo novamente somados ao Custo de Oportunidade. Aqui é o quanto se gasta para rodar com o veículo: gasolina, etanol, óleo lubrificante, pneus, freios, revisões em geral, entre outros. Esse é o tipo de gasto que vai depender do uso que se faz do veículo, quem roda mais terá um gasto maior, quem roda menos terá um gasto menor. Esses são tipos de gastos que todo proprietário tem também, mas não são iguais porque existem proprietários de veículos que irão optar por rodar com gasolina, outros vão optar por rodar com etanol se o carro tiver motor flexível, outros ainda optarão pelo diesel ou GNV, enfim, esse custo é uma ótima referência de quanto se gasta com esses itens mas não são os mesmos gastos que todo veículo semelhante terá, ou seja, serve de referência apenas se o combustível utilizado for o mesmo, os preços praticados forem semelhantes e sobretudo se o veículo em questão rodar a mesma quantidade de quilômetros que o carro que está sendo analisado ou avaliado rodar também.
³ CQRG – Esse é o Custo por Quilômetro Rodado Global que inclui além da desvalorização do veículo e os gastos fixos do CQRM, os gastos com combustível e manutenção do CQRE e por fim os gastos extras e ou específicos que dependem ou não da utilização direta do veículo mais o Custo de Oportunidade. Aqui incluem-se aqueles gastos bem específicos que vão variar de proprietário para proprietário, por exemplo: aqui entra o custo do seguro do veículo e nem todo proprietário contrata seguro de veículo, aqui entram os gastos com multas, colisões, estacionamentos, pedágios e não é todo proprietário de veículo que tem estes mesmos tipos de gastos, ou se os tem não são iguais em valores, ou seja, este último custo é bem específico do carro que está sendo analisado não valendo para outros veículos semelhantes.
Saiba mais clicando aqui
Bônus:
E olha só, o pessoal do canal Opinião Sincera também adquiriu um Gol quadrado que se encontra em reforma, confira no décimo primeiro vídeo da saga logo abaixo:
É isso ai pessoal, até a próxima!
Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT – Centro Educacional de Valorização de Trânsito e credenciado pelo DETRAN/SP, também é DOV – Despachante Operacional de Voo.
Quer saber qual foi o Custo por Quilômetro Rodado do mês anterior?
Acesse:
Avaliando | Quanto custou manter um GOL CL 1.8 em Fevereiro de 2023
O Avalia Carros é uma iniciativa independente e como tal está aberto às propostas de negociação para parcerias de colaboração e publicidade, caso seja de seu interesse deixe recado nos comentários que entraremos em contato.
Equipe Avalia Carros