Lançamento oficial do CAMARO da Holden
Neste dia, a 15 anos atrás, a GM estadunidense simultaneamente com a GM Holden australiana lançavam oficialmente o mais australiano dos CAMAROS, o de 5ª geração, aquela que tirou o CAMARO da aposentadoria e se tornou a geração mais conhecida e mais vendida no mundo. O ano era 2008 e a GM estadunidense utilizaria a plataforma ZETA do australiano Holden Commodore VE (Chevrolet Omega) lançado dois anos antes, em 16 de Julho de 2006, para iniciar a produção em 16 de Março de 2009 na cidade de Oshawa, Ontario, Canadá, já como modelo 2010, o icônico CAMARO FIVE, aquele que ficou mundialmente conhecido no cinema como o BUMBLEBEE da franquia TRANSFORMERS. Sim amigos, tudo começou com a Holden australiana e sua plataforma ZETA que trouxe de volta do mundo dos mortos o Chevrolet CAMARO descontinuado desde 2002.
Em 9 de Janeiro de 2006 o Camaro Concept foi apresentado no NAIAS – North American International Auto Show, o famoso Salão de Detroit USA
Quando foi apresentado, ainda era um carro conceito baseado na plataforma do Cadillac CTS/STS e de cara foi eleito por jornalistas especializados como “carro mais significativo” e por designers como “veículo conceitual mais significativo” do Detroit Auto Show
Em 10 de Agosto de 2006 em anúncio oficial no GM Technical Center na cidade de Warren no Estado de Michigan USA com a presença do modelo Concept, o Camaro de quinta geração teve seu projeto autorizado para fabricação em linha de montagem
Ainda em 2006 o Camaro Concept se TRANSFORMA no personagem Bumblebee da franquia TRANSFORMERS no primeiro filme da série que estreou em 4 de Julho de 2007 nos cinemas
Em 21 de Julho de 2008 (dia 22 na Australia por conta do fuso horário) um CAMARO preto com placa do Estado de Victoria foi apresentado oficialmente em Melbourne em sua versão final de carroceria sobre a plataforma do Holden Commodore VE (Chevrolet Omega) e em 16 de Março de 2009 retomou-se a produção do ícone na cidade de Oshawa, Ontario, Canadá.
“Holden” Camaro Revelado!
A sede da GM Holden em Port Melbourne foi o cenário para o lançamento da versão final de produção do Chevrolet Camaro.
Paul Maric 13:27 22 July 2008
Em um movimento surpresa, hospedado simultaneamente em Melbourne, na Austrália e nos Estados Unidos, a General Motors revelou a versão pronta para produção do icônico carro esportivo Chevrolet Camaro.
A CarAdvice esteve na revelação australiana, que ocorreu na sede da GM Holden em Melbourne diante de uma multidão de várias centenas de funcionários empolgados, muitos dos quais trabalharam no projeto para desenvolver o carro esportivo com tração traseira para o mercado estadunidense. Os designers e engenheiros australianos envolvidos no projeto do novo cupê inspirado no primeiro modelo de 1966, liderados por Gene Stefanyshyn, executivo da linha global de veículos da GM, também estiveram presentes.
O novo Camaro exemplifica o processo de desenvolvimento global da GM com o conceito de design originário dos Estados Unidos; engenharia dirigida pela equipe global de tração traseira da GM Holden com plataforma do Commodore VE (Chevrolet Omega) totalmente desenvolvida na Austrália por australianos; validação realizada em estradas ao redor do mundo, no Brasil inclusive e linha de produção no Canadá.
O sinistro Camaro preto estava estacionado no pátio da sede da GM Holden junto de várias gerações de Camaros representadas pelo Camaro Car Club de Melbourne.
Entre os espectadores estava o campeão da Supercar Champ V8 e entusiasta do Camaro, Garth Tander, que trouxe seu próprio Camaro SS vermelho 1969 para Port Melbourne.
Com a equipe global de tração traseira da GM baseada na Austrália, grande parte do trabalho de design e engenharia do novo Camaro, que usa uma versão modificada (cupê de 2 portas) da plataforma Zeta originalmente desenvolvida para o Commodore VE (sedã de 4 portas), foi realizada em Victoria, dando a este veículo um importante lugar na história automotiva da Austrália.
O australiano Peter Hughes, Gerente de Design Exterior do Camaro, disse que se certificou de que muitos elementos e sugestões permaneceram distintamente no Camaro para tornar o novo modelo instantaneamente reconhecível.
“Estamos incrivelmente orgulhosos de como a versão de produção é fiel ao conceito original. Este é um carro esportivo do século 21 que reconhece sua herança icônica e, ao mesmo tempo, é perfeitamente integrado a um exterior muito contemporâneo”, disse Hughes.
Detalhes como janelas de porta sem moldura contribuem para a sensação geral de qualidade, substância e proeza técnica. O Sr. Hughes disse que um equilíbrio bem executado de herança, design moderno e atenção aos detalhes também caracteriza o interior do Camaro. Um par de medidores de instrumentos (velocímetro e tacômetro) profundamente embutidos que apresentam mostradores redondos em caixas quadradas dão um aceno (remetem) aos Camaros clássicos. Ele foi desenhado nos estúdios da GM na Califórnia por um francês, Julien Montousse, que desenvolveu os retângulos cromados ao redor em fortes elementos arquitetônicos. Em um pouco de hipérbole de influência gaulesa, ele diz que “o conjunto é a janela para a alma do Camaro”
Grandes controles cromados, superfícies de baixo brilho e tecidos premium ou apliques de acrílico transmitem uma riqueza sem precedentes nos modelos anteriores do Camaro – e desafiam seus concorrentes contemporâneos.
Tecnologias avançadas de trem de força, incluindo motores com injeção direta e Gerenciamento Ativo de Combustível, proporcionam ao veículo um equilíbrio entre desempenho empolgante e boa economia de combustível.
Gene Stefanyshyn, executivo da linha global de veículos da GM, que liderou a equipe de engenharia australiana neste projeto, disse que eles tinham quatro objetivos principais ao criar o novo Chevrolet Camaro.
“O primeiro foi criar um veículo arrojado e com um estilo bonito – por dentro e por fora. A segunda era garantir que ele tivesse a dinâmica de direção, manuseio e desempenho de um verdadeiro carro esportivo. A terceira era criar um veículo que ostentasse uma qualidade impecável.
Por fim, queríamos apoiar tudo isso com um valor excepcional”, disse Stefanyshyn.
“Este veículo mostra a profundidade e capacidade de nossas equipes de Design e Engenharia aqui na
Austrália e estou incrivelmente orgulhoso do que eles conseguiram para ajudar a tornar este veículo uma realidade.”
Ed Peper, vice-presidente da GM na América do Norte para a Chevrolet, disse que o Camaro oferece tudo o que torna a Chevrolet uma marca global tão reverenciada.
“Ele compete com os melhores carros esportivos do mundo e o faz com estilo, economia de combustível e valor que nossos concorrentes simplesmente não conseguem igualar.
Sob o capô do novo Camaro está um avançado e eficiente motor V6 de 3.6 litros com injeção direta e comando variável das válvulas. Isso é padrão nos modelos LS e LT. A tecnologia de injeção direta ajuda o motor a fornecer mais potência por meio de maior eficiência, mantendo a economia de combustível e reduzindo as emissões de hidrocarbonetos.
O Camaro SS de alto desempenho está equipado com um poderoso V8 de 6.2 litros, com opção de transmissão manual de seis marchas ou automática de seis velocidades.
Os modelos padrão equipados com transmissão manual recebem o motor LS3, que utiliza cabeçote de alto fluxo baseado no motor LS7 do Corvette Z06, permitindo grande torque em baixa rotação e muita potência em alta rotação.
Um novo motor L99 V8 é usado em modelos SS equipados com transmissão automática. Isso é baseado no LS3 e carrega todos os seus recursos de design de alto desempenho, mas também inclui o recurso Active Fuel Management de economia de combustível da GM. Isso permite que o motor funcione com apenas quatro cilindros durante condições de condução de carga leve, como cruzeiro (velocidade constante) em rodovias, para melhorar a economia de combustível.
Fonte: Drive
Bônus:
A seguir, o vídeo de lançamento do Holden Camaro FIVE em 21 de julho de 2008 (dia 22 na Australia por conta do fuso horário) em sua versão final de carroceria sobre a plataforma do Holden Commodore VE (Chevrolet Omega), confira:
Faz-se necessário lembrar que a apresentação do ícone foi bem simples porque os Estados Unidos passavam pela crise da bolha imobiliária que quase levou a GM a falência. A queda do império das montadoras em geral começou com uma crise financeira que afetou o crédito e o consumo. Sem dinheiro no bolso e não conseguindo mais financiamentos, o estadunidense deixou de comprar carros, provocando queda nas vendas. Um mês antes da apresentação oficial do Camaro, Junho de 2008, marcou o início da queda da General Motors, com a possibilidade de venda da marca Hummer. No mês do lançamento, a empresa anunciou planos de cortar US$ 10 bilhões de custos e levantar recursos de até US$ 5 bilhões com a venda de seus ativos. No dia 19 de dezembro de 2008, o governo do então presidente George W. Bush destinou US$ 13,4 bilhões para a GM para salvar a montadora da falência e evitar um colapso.
É isso ai pessoal, gostaram de saber que BUMBLEBEE é australiano com pai estadunidense e mãe canadense?
Até a próxima!
Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT – Centro Educacional de Valorização de Trânsito e credenciado pelo DETRAN/SP, também é DOV – Despachante Operacional de Voo.
Conhece o Holden Commodore VE, o CAMARO em sua versão sedã?
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