Volkswagen GOL CL 1.8 1989 | Teste de Longa Duração
O mês de Setembro começou com uma pane na buzina que deixou de funcionar, verifiquei os contatos do volante e posteriormente o fusível referente a buzina e como estava tudo em ordem comprei uma buzina nova com 2 caracóis (buzina dupla). Acontece que na hora da troca o atendente fez um teste e descobriu que a buzina do meu carro estava boa, e a pane provavelmente estava no chicote elétrico ou na chave de seta que faz o contato da buzina com o volante do carro. Bingo! No dia 12 foi preciso comprar uma chave fixa (de boca) tamanho 24 milímetros no valor de R$ 55,90 para soltar o volante e ao retirá-lo descobrir que o contato da chave de seta com o volante se encontrava deslocado e não cumpria com sua função corretamente. Ajustado o tal contato a buzina voltou a funcionar normalmente. Devolvi a buzina na loja e aproveitei o crédito da devolução para comprar a tal chave de boca e uma buzina simples de caracol único no valor de R$ 53,90 para fazer par com a buzina do meu carro que estava solitária porque um caracol já havia queimado a um tempo atrás. Resumindo, com o preço de uma única buzina dupla foi possível comprar a chave de boca, uma buzina simples (de apenas um caracol) e 2 rolinhos de fita isolante no valor de R$ 1,99
No dia 23, um sábado, passei um susto. Indo trabalhar, ao sair acelerando de um semáforo o pedal do acelerador afundou e não retornou mais a sua posição original. Encostei o carro e pensei que o cabo do acelerador havia rompido. Abri o capô do carro e verifiquei que o cabo do acelerador estava intacto no contato com a borboleta do carburador. Voltei para dentro do carro e ao examinar a pedaleira pude perceber que o cabo havia escapado do pedal. Procurei pela caixa de ferramentas no porta-malas por algo que pudesse contornar aquela situação e encontrei, pasmem, fechos de embalagem de pão de forma que eu tenho a mania de guardar na caixa de ferramentas para alguma eventualidade. Esse momento chegou, peguei 3 fechos e utilizei-os para fixar o cabo do acelerador de volta no pedal e consegui chegar no local de trabalho sem atraso, a “gambiarra” me salvou. Depois do expediente, voltando para casa passei na loja de auto-peças e comprei 2 buchas de borracha que fixam o cabo no pedal ao preço de R$ 15,00 para resolver corretamente o problema. No momento do conserto e da retirada dos fechos de embalagem de pão de forma foi verificado uma borracha “não” original presente no local, ou seja, o cabo escapou porque já havia uma “gambiarra” instalada.
Aproveitei a passagem pela loja de auto-peças para comprar também um relê de pisca ao preço de R$ 29,00 pois foi constatado que em dias úmidos de cerração e neblina o pisca deixava de funcionar. Resolveu por um tempo, mas vira e mexe o pisca volta a não funcionar corretamente demonstrando que o problema não é no relê mas muito provavelmente no chicote elétrico. Essas panes elétricas começam a aparecer com uma certa frequência, vira e mexe o rádio toca-CD do carro também resolve não ligar. Será preciso fazer uma revisão no sistema elétrico, quando sobrar algum dinheiro.
No dia 27, foi a vez de gastar R$ 220,00 em um farol do lado esquerdo. Constatei diferença de coloração entre o farol esquerdo e o direito e resolvi trocar a carcaça do lado esquerdo por outra que eu tinha em estoque. Só seria preciso retirar a lente, que é de vidro, e recolocá-la na carcaça nova, sim a carcaça em estoque não possuía lente. Acontece que na hora de retirar a lente da carcaça deixei a dita cuja escorregar da minha mão que bateu no chão e quebrou, resumindo: prejuízo de R$ 220,00 por causa de uma “manelada” minha. Coisas da vida.
Pastilhas de freio usadas após 3.660 quilômetros rodados
Vistas em ângulo dá para perceber que a de baixo (lado de fora da pinça) gastou mais que a de cima (lado de dentro da pinça)
Neste mesmo dia foi constatado uma pane no sistema de freios do carro. Ao que tudo indica a pinça do freio dianteiro do lado direito está agarrando e permanece acionada mesmo após a retirada do pé da pedaleira mantendo assim as pastilhas de freio em permanente contato com o disco. Essa suspeita é devido a este problema já ter ocorrido anteriormente e porque a pastilha do lado de fora da tal pinça da marca FRASLE desgastou-se completamente em apenas 3.660 quilômetros rodados. Durou praticamente a metade da quilometragem da pastilha anterior da marca COBREQ, que já tinha tido um desgaste prematuro e foi substituída em Janeiro deste ano, ou seja, a 8 meses atrás. As pastilhas desgastadas da marca FRASLE da pinça “problemática” do lado direito foram substituídas provisoriamente pelas pastilhas da marca COBREQ anteriormente retiradas da pinça do lado esquerdo que ainda se encontravam em condições de uso (meia-vida) com apenas 30% de desgaste.
Para maiores detalhes e visualização das pastilhas da marca COBREQ anteriormente utilizadas, acesse a matéria clicando aqui
Para finalizar, houve um gasto de R$ 27,90 com uma cera líquida polidora da marca “Centralsul” que me surpreendeu, estava meio desconfiado em comprá-la devido não conhecer a marca mas fui surpreendido com o resultado final na pintura do carro, estou bem satisfeito com o resultado que deu um ar de espelhamento à pintura. Para consultar os gastos detalhados do mês, clique aqui
Bônus:
Olha só, o pessoal do canal Opinião Sincera também adquiriu um Gol quadrado para se incomodar, confira “todos” os vídeos da saga na playlist deles no Youtube:
É isso ai pessoal, até a próxima!
Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT – Centro Educacional de Valorização de Trânsito e credenciado pelo DETRAN/SP, também é DOV – Despachante Operacional de Voo.
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