SEDÃ versus SPORT UTILITY VEHICLE
A muitos anos que participo de fóruns na internet, lá se vão 20 anos deste meu primeiro cadastro em um fórum php da internet. Naquela época eu cheguei a participar em mais de 10 fóruns entre eles os principais: Autoracing e Downforce passando por F1 na Web, F1 Mania e Best Lap, entre outros.
Em todos estes fóruns mencionados todos eles continham ao menos um tópico SENNA x SCHUMACHER onde as viúvas do piloto brasileiro, o melhor do mundo, diga-se de passagem, discutiam ferrenhamente com as noivinhas do piloto alemão queixudo qual dos dois era o melhor.
20 anos depois e a grande maioria desses fóruns desapareceu sem deixar vestígios, ficaram apenas na lembrança. Hoje as discussões giram em torno das malditas SUVs versus os maravilhosos sedãs. A febre avassaladora das SUVs, um fenômeno mundial, aniquilou a grande maioria dos estilos de carroceria até então conhecidos:
1 – As SUVs e os Crossovers mataram grande parte dos grandes sedãs mundo afora, exceto na China, mais conhecida como “O PARAÍSO DOS SEDÃS”. Somente na China a GM ainda mantem a produção dos maravilhosos sedãs Cadillac CT6 e Buick LaCrosse por exemplo.
2 – Também mataram quase todas as Station Wagons vulgarmente conhecidas como peruas, exceto em alguns poucos países da Europa. Um exemplo é a Volkswagen que acaba de lançar na Alemanha o PASSAT mas apenas na versão Station Wagon, a versão sedã é fabricada única e tão somente na China com o nome de Volkswagen Magotan
3 – Mataram igualmente os hatchback médios no Brasil como os Volkswagen Golf, Ford Focus e Chevrolet Vectra
4 – Agora estão aniquilando aos poucos os sedãs médios. A quantidade de opções de sedãs tem diminuído ano a ano no mercado brasileiro enquanto as opções de SUVs e Crossovers só aumentam. Resumindo, o futuro é sombrio também para os sedãs médios.
Mas eis que quando tudo parecia perdido e os sedãs estavam fadados a extinção um deles se levanta como o personagem NEO de MATRIX para lutar bravamente contra o sistema e demonstrar que os sedãs ainda existem e tem fôlego de sobra para aguentar o ataque massivo das famigeradas SUVs. E quem é aquele que resiste bravamente?
Confira agora o grande desafiador das modorrentas SUVs:
Pegamos os números das vendas do Chevrolet Onix Plus, um SEDÃ TOP 500 que oferece 500 litros de capacidade de porta-malas e comparamos com os números das vendas da SUV mais vendida do Brasil, confira:
VENDAS 2023
| SEDÃ | Total no ano | Total no ano | SUV |
| Chevrolet Onix Plus | 74898 | 72446 | Volkswagen T-Cross |
> Em 2023 o SEDÃ TOP 500 Chevrolet Onix Plus vendeu 2.452 unidades a mais que o SUV Volkswagen T-Cross, isso representa um percentual 3,4% maior.
Esses números foram obtidos no site Autoo e para conferir os dados apresentados ou consultar a venda de outros carros, acesse a fonte (clicando aqui)
Considerações finais
Em um mercado dominado pela febre das SUVs, e agora das picapes, onde os sedãs lutam bravamente por um lugar ao sol, o que vemos cada vez mais é a extinção gradual deles. Entretanto, está provado que aqueles que possuem maiores chances de sobrevida são os que oferecem de 500 e acima litros de capacidade de porta-malas. Este é o seleto grupo dos SEDÃS TOP 500. E isto não tem muita relação com o tamanho do carro (comprimento, altura ou largura). O aumento nas vendas não são de grandes sedãs que vendem cada vez menos e estão em extinção. O grande trunfo são sedãs compactos com grande capacidade volumétrica de porta-malas. A grande sacada é o aumento da capacidade volumétrica do compartimento de bagagens sem grandes alterações nas dimensões externas do carro. Os consumidores de sedãs continuam fiéis mas exigem porta-malas decentes e generosos.
É isso ai pessoal, até a próxima!
Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT – Centro Educacional de Valorização de Trânsito e credenciado pelo DETRAN/SP, também é DOV – Despachante Operacional de Voo.
Viu o total de vendas de SEDÃS em 2023?
Acesse:
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