Chevrolet Corvette
Hoje, 30 de junho, o Corvette completa 72 anos. Parece inacreditável, mas o Corvette chegou aos 72 anos de história. Foi nesse dia em 1953 que o primeiro Corvette saiu da linha de montagem da fábrica de Flint, no estado de Michigan, nos Estados Unidos. Revelado ao público em 17 de Janeiro do mesmo ano na exposição chamada de GM Motorama ambientada no Hotel Waldorf Astoria em Nova York, levou quase 6 meses para que o primeiro Corvette da História deixasse a linha de montagem. E para celebrar este momento segue uma matéria comemorativa:
Todos os Corvettes, Classificados
Nosso critério? Aparência.
Por SEAN EVANS
Os Estados Unidos produziram muitos muscle cars nas últimas sete décadas, mas o Chevrolet Corvette está no topo da maioria das listas dos melhores carros esportivos nacionais. No geral, a combinação certa de potência, dirigibilidade e estilo faz do Corvette um cupê cobiçado.
O Corvette estreou em 1953 em Nova York e agora está em sua oitava geração com o C8 de motor central — produzido desde 2020 — a última geração do famoso carro, à frente do que poderia ser uma nona geração totalmente elétrica a seguir. Cada geração — numerada de C1 a C8 — tem seus partidários, com argumentos que duram décadas sobre qual é o melhor, qual é o segundo melhor e qual não é o melhor . O que é indiscutível é que o Corvette é o carro esportivo americano e, por um tempo na década de 1960, foi realmente o maior carro do mundo, se não em vendas, então em reputação e influência. Não é mais isso — o mundo automobilístico provavelmente está muito difuso hoje em dia para ter um carro maior, embora, se existisse, quase certamente seria elétrico — mas o Corvette ainda é o carro esportivo americano, com algumas desculpas ao Ford Mustang e ao Dodge Challenger.
O Corvette também já viveu o suficiente, a esta altura, para poder continuar existindo para sempre, ou pelo menos tanto quanto a GM . E embora seja fácil classificar as oito gerações do “Vette” e seus vários níveis de acabamento por especificações de desempenho, essas listas já foram feitas. Em vez disso, vamos ser subjetivos e classificar cada Corvette por sua estética externa.
8 – Corvette C8 | 2020 – Presente
Peço desculpas aos fãs do atual Corvette com motor central , mas ele é o membro menos atraente da família. É como uma pintura de Monet: parece decente de longe (você pensa que é uma Ferrari vindo em sua direção na estrada), então se aproxima e é uma grande bagunça. Ângulos agudos, vincos marcados e linhas agressivas da carroceria podem ajudar um carro a parecer mais esguio e agressivo, mas quando usado em excesso, como no C8, acaba parecendo um desenho de giz de cera de criança ganhando vida. Esta geração parecerá incrivelmente datada em um gramado de concurso daqui a 25 anos. (Dito isso; o ZR1 2025 de 1.064 cavalos de potência tem a melhor aparência de todos os C8s, devido ao capô fluido e ao kit aerodinâmico.)
7 – Corvette C4 | 1984 – 1996
O decepcionante C4 sofre do problema oposto do C8 : não há linhas substanciais na carroceria. Sem alargadores nos para-lamas, sem entradas de ar acentuadas, nada. Apenas uma cunha ondulada. Que sem graça. As lanternas traseiras circulares eram ok, e as rodas turbinadas são um tanto distintas, e certamente da época, mas, além disso, há pouco que torne o C4 um design memorável ou vencedor para um Corvette.
6 – Corvette C5 | 1997 – 2004
Ao renovar o C5 , a Chevrolet entrevistou antigos e atuais compradores do Corvette na época e perguntou o que eles queriam, e ouviu que um visual diferenciado, algo diferente de uma Ferrari ou um Acura NSX, seria interessante. Mas a GM estava passando por alguns problemas financeiros na época, e o dinheiro estava curto. Rumores diziam que alguns contadores de feijão em Detroit queriam até mesmo acabar com o ‘Vette. Embora o C5 tenha acabado sendo uma reformulação completa, com 1.500 peças a menos que o C4 (veja os problemas financeiros mencionados, talvez?), ele parece apenas marginalmente melhor que seu antecessor. Pelo menos há uma sugestão de um arco de para-lama no C5.
5 – Corvette C6 | 2005 – 2013
As coisas melhoram com o C6. Há rumores de que o designer do C6, Tom Peters, se inspirou fortemente no Corvette C2 e no caça a jato Lockheed Martin F22. Embora os faróis retráteis fossem um elemento essencial do design do Corvette, a integração com a dianteira funciona aqui. Assim como as saídas de ar laterais e as linhas do capô que partem do emblema e se alargam para fora e para trás, conferindo mais presença à dianteira. Os para-lamas são alargados para permitir rodas maiores, e esses para-lamas alargados dão ainda mais destaque às rodas.
4 – Corvette C3 | 1968 – 1982
Esqueça que o C3 foi lançado com uns medíocres 165 cavalos de potência de um V8 de 350 cilindradas. Esqueça que os C3s posteriores perderam potência devido ao conversor catalítico obrigatório. Basta olhar para essas belas linhas . Este design de “garrafa de Coca-Cola” foi inspirado no carro-conceito Mako Shark II, e a GM conseguiu trazer esse estilo agressivo, mas fluido, para o C3. Os arcos altos do para-lama que mergulham para uma seção central fina dão ao cupê a sensação de que está pronto para atacar a qualquer momento. A grade frontal baixa adiciona um pouco de ameaça, e as aberturas laterais atrás das rodas dianteiras dão fortes vibrações de guelras de tubarão. Os primeiros modelos C3 tinham um leve rabo de pato na extremidade, embora isso tenha sido infelizmente eliminado em 1974.
3 – Corvette C7 | 2014 – 2019
A última geração do Corvette com motor dianteiro parece esguia e imponente , mas parte disso se deve a truques visuais simples, como escurecer as colunas B e C. Isso dá ao C7 uma aparência alongada, substancialmente mais longa que a do C6, quando na realidade é apenas cerca de cinco centímetros mais longa. Parte da postura angular e agressiva vem da linha de cintura inclinada para baixo. No geral, é uma bela mistura de curvas e ângulos. As melhores versões do C7 incluem o ZR1 de 755 cavalos e o carro de corrida C7.R (sim, sim; não é um carro de rua, mas soa como os portões do inferno se abrindo, e é incrível, por isso o incluímos).
2 – Corvette C1 | 1953 – 1962
O Corvette quase mais bonito é o C1 , o modelo que deu início a tudo. Em 1953, quando o C1 estreou, o design era icônico e inovador. Uma pequena cauda de fintail (barbatana), um para-lama dianteiro arredondado, aquelas belas faixas brancas; tudo funcionava maravilhosamente bem. À medida que o C1 evoluía, as memoráveis entradas de ar — ou as entradas de ar laterais — foram introduzidas em 1956, e a possibilidade de ter uma cor contrastante na entrada significava que todo o carro se destacava mais na estrada. Mover as lanternas traseiras da ponta da barbatana para o topo do para-lama em 1957 também foi uma escolha acertada.
1 – Corvette C2 | 1963 – 1967
O vencedor: o C2. Capô longo. Porta-malas curto. Alargadores de para-lamas. Tudo abaixo da linha de cintura se curva para dentro, refletindo o chão abaixo, fazendo com que pareça mais baixo. Tudo o que o designer Larry Shinoda fez com o C2 foi um “beijo do chef”. A barbatana traseira, que gritava os anos 1950, foi evitada. Em vez disso, uma linha de cauda mais limpa que envolvia e continuava sobre as rodas lhe dava boa presença. E, claro, há o famoso cupê com janela traseira dividida, produzido apenas por um ano, 1963. Essa espinha na janela não continuou em modelos posteriores porque foi mal recebida pelo público na época, embora tenha sido amplamente elogiada pelos designers de automóveis.
Fonte: Robb Report
Você sabia? 1983: Um ano sem Corvette:
Em 1982 as leis anti-poluição estavam a pleno vapor nos Estados Unidos e a equipe de desenvolvimento não conseguiu finalizar o modelo 1983 do Corvette, que deveria atender a todas elas e seria o primeiro ano de fabricação da quarta geração C4, a tempo. O ano de 1982 terminou e todas as 43 unidades protótipo deveriam ser escarpiadas, e assim foi feito. Quando o ano de 1983 começou a equipe voltou a trabalhar no Corvette mas quando ele finalmente ficou pronto e iniciou-se a produção em Março de 1983 as unidades produzidas já eram modelo 1984. Acontece que posteriormente se descobriu que nem todas os 43 veículos protótipo produzidos em 1982 haviam sido destruídos, uma única unidade que ficou para trás escapou do escarpiamento e hoje encontra-se no Museu Nacional do Corvette em Bowling Green, Kentucky, confira:
É por isso que não existe Corvette modelo 1983, apenas essa única unidade que se encontra no museu.
É isso ai pessoal, parabéns ao Chevrolet Corvette, o carro a mais tempo produzido no mundo e o superesportivo mais vendido no mundo em todos os tempos. Até a próxima!
Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT – Centro Educacional de Valorização de Trânsito e credenciado pelo DETRAN/SP, também é DOV – Despachante Operacional de Voo.
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