Chevrolet Corvette
Hoje, 30 de junho, o Corvette completa 71 anos. Parece inacreditável, mas o Corvette chegou aos 71 anos de história. Foi nesse dia em 1953 que o primeiro Corvette saiu da linha de montagem da fábrica de Flint, no estado de Michigan, nos Estados Unidos. E para celebrar este momento segue uma matéria comemorativa:
10 fatos fascinantes que você nunca soube sobre o Chevy Corvette
Como o carro esportivo da Chevrolet passou de um show car do início dos anos 1950 a um supercarro matador da América.
Por BOB SOROKANICH
Ao longo de oito gerações e mais de 70 anos, o Corvette tem sido muitas coisas: um show car evocativo, um carro de corrida campeão mundial, uma fera com potência de peito peludo e, mais recentemente, um tour-de-force com motor central que pode divirta-se com os melhores carros exóticos da Europa – todos disponíveis em sua concessionária Chevy local. Aqui está o que você precisa saber sobre o passado do Chevy Corvette, o carro esportivo da América.
O que há por trás de um nome
Chevy Corvette C1 1953
O nome do Corvette vem da história naval. O termo refere-se a navios de guerra pequenos e de alto desempenho, construídos para oferecer velocidade e manobrabilidade. Na guerra moderna, as corvetas são usadas para patrulha costeira, lançamento de mísseis e ataques ofensivos próximos à terra. O termo tem raízes no latim, holandês e francês, e foi repopularizado durante a Segunda Guerra Mundial por Winston Churchill, então servindo como chefe da Marinha Real Britânica. Hoje, as marinhas da Rússia, China, França, Noruega e dezenas de outras nações incluem corvetas nas suas frotas.
A primeira corveta da General Motors
O Chevy Corvette foi visto pela primeira vez como um show car, a estrela do Motorama 1953 da General Motors, realizado no Waldorf-Astoria Hotel na cidade de Nova York em janeiro de 1953. Era diferente de qualquer carro que a General Motors já havia mostrado em público: um conversível baixo e elegante de dois lugares, com um corpo elegante feito de fibra de vidro em vez de aço. O carro-conceito Corvette foi um sucesso estrondoso, levando a GM a colocar o modelo em produção em junho do mesmo ano.
O Corvette 1953 é provavelmente mais cobiçado hoje do que era quando novo. Isso porque o primeiro Corvette foi limitado a uma produção total de apenas 300 unidades, combinado com o fato de que 1953 foi o primeiro ano em que o carro foi produzido, o que é suficiente para torná-lo um dos Corvettes mais raros e mais procurados por colecionadores de todos os tempos. Dos primeiros 300 Corvettes de 1953, 225 ainda são conhecidos e estão devidamente catalogados.
Um cruzador, não um brutamontes
A primeira geração do Corvette dificilmente se parecia com o carro esportivo de alto desempenho que viria: apresentava um motor de seis cilindros em linha transplantado do sedã familiar de gama média da Chevrolet, apoiado por uma transmissão automática de 2 velocidades. O Corvette foi concebido como uma forma de a Chevy capturar as mentes dos veteranos da Segunda Guerra Mundial, que voltaram da Europa com um novo fascínio por carros esportivos pequenos e conversíveis. Mas seria necessária a introdução de um motor V8 para que o Corvette se tornasse verdadeiramente um carro de alto desempenho.
O pai do Chevrolet Corvette
“O pai do Corvette”
Nascido na Bélgica, criado na Rússia e formado em engenharia na Alemanha, Zora Arkus-Duntov foi o europeu cosmopolita que definiu o Corvette como o carro desportivo da América. Arkus-Duntov emigrou para os EUA após a Segunda Guerra Mundial, lançando uma empresa de peças de motores de alto desempenho e correndo por toda a Europa. Em 1953, depois de ver o carro-conceito Corvette na Motorama, Arkus-Duntov escreveu uma carta ao engenheiro-chefe da Chevrolet. Suas sugestões sobre o potencial do Corvette fizeram com que ele fosse contratado e, em 1955, Arkus-Duntov conseguiu convencer a General Motors a instalar um V8 de bloco pequeno no Corvette, o que lhe valeu o apelido de “o pai do Corvette”.
A era das arraias
Chevy Corvette C2 1963
A primeira geração do Corvette foi construída de 1953 a 1962, com atualizações contínuas de engenharia e estilo. Em 1963, foi lançado um Corvette totalmente novo. Conhecido internamente como C2, o Corvette de segunda geração apresentava um estilo radicalmente novo de Larry Shinoda, inspirado em um show car de 1959 escrito pelo chefe de estilo da GM, Bill Mitchell. Mitchell se inspirou ao ver arraias enquanto pescava em alto mar; o C2 Corvette foi o primeiro a usar o nome Stingray, com suas aberturas laterais e janela traseira dividida evocando o elegante animal marinho. O C2, construído de 1963 a 1967, apresentava inúmeras melhorias defendidas por Arkus-Duntov, incluindo suspensão traseira independente, freios a disco nas quatro rodas, injeção de combustível disponível e um V8 de bloco grande de 396 polegadas cúbicas.
Quando a GM lançou o Sting Ray em 1963, foi um choque. Completo com injeção de combustível, este era um carro esportivo de classe mundial que competiu com sucesso contra a Ferrari, Jaguar e Aston Martin. Infelizmente, a GM descobriu que os compradores adoravam o visual, mas não precisavam da tecnologia, abandonando a injeção por carburadores simples, transformando o ‘Vette em mais um cruzador. O C2 foi um vislumbre do Corvette como ele poderia ter sido.
C3 Mal-estar
Chevy Corvette C3 1968
A terceira geração do Corvette chegou em 1968 com um estilo inspirado no Mako Shark II, outro carro-conceito inspirado em poderosas criaturas do fundo do mar. Inicialmente, o C3 oferecia motores com até 430 cavalos de potência, mas logo as leis de poluição recentemente promulgadas estrangularam o Corvette – e quase todos os outros veículos de alto desempenho no mercado dos EUA. Em 1975, o modelo básico do Corvette produzia insignificantes 165 cavalos de potência e o V8 de bloco grande foi descontinuado. Além disso, as novas leis de pára-choques exigiam que a Chevy abandonasse os pára-choques cromados em favor de pára-choques de uretano que pudessem suportar um impacto de 5 mph sem exigir reparos. O C3 resistiu até 1982, mas para muitos entusiastas, os modelos posteriores foram vistos como uma mera sombra do que o Corvette havia sido.
Um novo Corvette para uma nova era
Chevy Corvette C4 1984
O Corvette C4, lançado em 1984, foi o primeiro redesenho e reengenharia completos do modelo em mais de 20 anos. Abandonando as linhas curvas da geração anterior, o C4 tinha um estilo de vanguarda com uma silhueta vincada, angular e em forma de cunha que gritava os anos 80. Com recursos como painel digital, o C4 era avançado em tecnologia e atualizações no motor, transmissão e suspensão fizeram dele um herói das pistas de corrida. Em breve, o Corvette teria uma transmissão manual de seis velocidades e até mesmo uma atualização opcional de motor biturbo projetada pela Callaway. Em 1990, o C4 foi a base do Corvette ZR1, com um motor V8 de duplo comando no cabeçote projetado pela Lotus com 375 cavalos de potência. A produção do C4 continuou até 1996.
C5, o moderno ‘Vette
Chevy Corvette C5 1997
Após outra reformulação completa, o Corvette de quinta geração estreou em 1997. Foi um enorme salto em qualidade, tecnologia e desempenho. O modelo básico dos Corvettes recebeu um pequeno bloco Gen III LS1 todo em alumínio, que logo foi atualizado para produzir 350 cavalos de potência. Em 2001, a Chevrolet lançou o Corvette Z06, um modelo de alto desempenho cujo nome derivou de um ‘Vette de produção limitada pronto para corrida, desenvolvido por Zora Arkus-Duntov em 1963. O C5 estava disponível em três estilos de carroceria: cupê de teto fixo, targa (com capota rígida removível) e conversível, e foi aclamado como um carro esportivo refinado e extremamente capaz.
C6 e a era superalimentada
Chevy Corvette C6 2005
A geração C6 que estreou em 2005 foi o primeiro Corvette desde 1962 que tinha faróis fixos (em vez de escamoteáveis). Em grande parte construído sobre uma plataforma C5 modificada, o C6 apresentava um estilo elegante e moderno e finalmente lançou duas variantes de alto desempenho: o Corvette Z06 de 2006, com um V8 de 505 cavalos de potência naturalmente aspirado, e o Corvette ZR1 de 2009. O ZR1 foi o primeiro Corvette de produção a usar um motor superalimentado; com 638 cavalos de potência, o LS9 foi o motor mais potente que a GM já colocou em um veículo de produção.
C7, o último Corvette com motor dianteiro
Chevy Corvette C7 2014
O C7 Corvette, lançado em 2014, foi projetado e desenvolvido com uma missão: lutar contra a imagem popular do Corvette como um “carro de velho”. Um novo estilo agressivo, um interior mais luxuoso e recursos de alta tecnologia ajudaram a dissipar as associações de aposentados do ‘Vette. O modelo básico C7 produzia 460 cavalos de potência; o C7 Z06, lançado em 2015, produzia 650 cavalos de potência com um pequeno bloco LT4 de 6,2 litros sobrealimentado. Em 2019, estreou o Corvette definitivo com motor dianteiro: o ZR1, com um LT5 superalimentado de 755 cv e uma enorme asa traseira que gerava força descendente real na pista de corrida.
Fonte: Robb Report
O sonho nunca morre:
O desejo de ter um Corvette ultrapassa os limites da vida terrena, confira:
É isso ai pessoal, parabéns ao Chevrolet Corvette, o carro a mais tempo produzido no mundo e o superesportivo mais vendido no mundo em todos os tempos. Até a próxima!
Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT – Centro Educacional de Valorização de Trânsito e credenciado pelo DETRAN/SP, também é DOV – Despachante Operacional de Voo.
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Equipe Avalia Carros
Belíssima máquina.
E parabéns pelo artigo.