Lançamento do Holden Commodore VE
Neste dia, a 17 anos atrás, a GM Holden lançava no mercado australiano aquele que seria o último modelo do Chevrolet Omega a desembarcar no Brasil. A fabricação oficial do sedan começou 3 dias antes na planta de produção de Elizabeth, Austrália do Sul em 13 de Julho de 2006. E em menos de 3 anos depois deste lançamento, em 16 de Março de 2009, a GM estadunidense utilizaria a mesma plataforma deste carro para iniciar a produção, já como modelo 2010, do icônico CAMARO de quinta geração, aquele que ficou mundialmente conhecido no cinema como o BUMBLEBEE da franquia TRANSFORMERS. Sim amigos, tudo começou com este carro e sua plataforma ZETA que trouxe de volta o Chevrolet CAMARO descontinuado desde 2002. E nesta celebração vamos deixar para Alborz Falla da revista australiana Drive descrever melhor aquele que ficou conhecido mundialmente como: O CAMARO SEDÃ, confira:
Holden no dia de hoje (16 de julho) revelou a nova linha Holden Commodore VE. O Commodore VE 2006 é o primeiro programa de carros de AU$ 1 bilhão de dólares na Austrália e o projeto de desenvolvimento mais doméstico em quase 60 anos de produção de veículos Holden.
Alborz Falla 18:35 16 de julho de 2006
A quarta geração do Holden Commodore é de longe o Commodore mais seguro e tecnologicamente avançado até hoje. Interiores, exteriores e principais recursos mecânicos foram totalmente redesenhados ou atualizados, representando o programa de carros mais limpo da história da Holden.
Holden passou mais de seis anos planejando e desenvolvendo o novo Commodore VE, a primeira mudança de geração desde que o Commodore VT foi lançado em 1997. Holden lançou o Commodore original em 1978 e fabricou 2,4 milhões de Commodores para venda na Austrália e para exportação para outros mercados em todo o mundo.
O herói de desempenho esportivo da Holden, modelo SS e o líder de prestígio, o luxuoso Calais, foram escolhidos para estrear o Commodore VE em um evento em Melbourne. Os novíssimos modelos Statesman e Caprice da série WM, representando os carros de exportação, projetados localmente, de maior sucesso da Austrália no ano passado, também foram mostrados em uma dupla revelação histórica.
O presidente e diretor administrativo da GM Holden, Denny Mooney, disse hoje que o Commodore VE foi projetado para entusiasmar os compradores dos carros australianos e projetar o futuro da Holden como a maior fabricante automotiva do país. Mooney disse que a General Motors investiu mais de AU$ 6 bilhões na Austrália na última década, incluindo este VE, para proteger a posição de liderança de mercado do Commodore.
“O programa VE totalizou AU$ 1,04 bilhão e o programa WM Statesman V6 and Caprice V6 e V8 AU$ 190 milhões, elevando o custo combinado para AU$ 1,23 bilhão.”
Statesman e o Caprice são basicamente Holden Commodore VE com maior distância entre-eixos e a principal diferença entre eles está nos seus pacotes de equipamentos. Além disso, os Caprice são comumente equipados com os motores V8, em vez dos V6 e, embora os Caprice modernos possam ser confundidos como versões totalmente especificadas (mais equipadas) do Statesman mais barato, os dois eram modelos Holden separados no passado. Na aparência, os Caprice podem ser distinguidos por seus acabamentos internos e externos exclusivos, como a grade dianteira. Além do grande motor V8, nos últimos anos, a suspensão do Caprice era frequentemente mais esportiva (a partir da série WK de 2003).
Mooney disse que o Commodore VE tem potencial para os mercados da GM em todo o mundo, tendo sido projetado a partir de uma arquitetura global para requisitos de direção à esquerda, como o Oriente Médio, Estados Unidos e Brasil.
“Commodore VE oferece valor final para o comprador australiano. Seu design é comparável a qualquer carro no mundo e fizemos grandes avanços em refinamento e qualidade, nossos alvos têm sido alguns dos carros mais caros e mais cuidadosamente fabricados do mundo e essa consideração cuidadosa das expectativas globais é o que deve fazer esse carro funcionar. Examinamos cada componente nos mínimos detalhes para colocar este carro no topo em termos de refinamento, qualidade e desempenho.” disse Mooney.
O Sr. Mooney disse que a segurança era um fator chave no novo veículo, com a aclamada tecnologia de prevenção de colisões, Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP®) padrão e airbags de cortina disponíveis em toda a gama VE sedã.
“O chassi foi projetado para acomodar uma série de tecnologias de segurança ativa e passiva, bem como a resistência ao choque esperada em muitos mercados diferentes. Usamos mais aços super e de alta resistência do que nunca na estrutura do Commodore. O bom desempenho em colisões no mundo real foi uma grande prioridade ao longo de seu desenvolvimento.” Sr. Mooney disse.
Mooney anunciou uma gama de modelos revisada para a nova linha, incluindo um novo nome para Holden, Omega, para substituir os nomes Executive e Acclaim.
“Também estamos adicionando uma classe extra com a introdução de um novo conceito, a Série V, para destacar nossas ofertas de primeira linha. Isso começará com o SS V e o Calais V, a potência máxima de nossos avançados motores Alloytec V6, fabricados aqui na Austrália, aumentará para 180 e 195 quilowatts, respectivamente.”
“O V8 de seis litros marcará sua autoridade com potência de pico e torque de 270 kilowatts e 530 Newton metros, o que realmente oferecerá o desempenho que os compradores de Holden conhecem e amam. Apresentaremos uma nova transmissão automática de seis marchas para os modelos V8, compartilhando-a com os carros premium da GM, como os Cadillacs ATS e CTS e o Chevrolet Corvette.”
“Introduzimos os novos sistemas de suspensão dianteira e traseira para fornecer excelente dirigibilidade sem sacrificar o conforto de condução. A capacidade de microprocessamento do carro mais que dobrou e nos permite fornecer novos níveis de segurança e recursos fáceis de usar”, disse Mooney
Mooney disse que mudanças recentes no mercado e fatores externos, como preço de combustível, foram melhor combatidos garantindo que os veículos construídos localmente pudessem se misturar e competir de igual para igual, com os melhores do mundo.
“A indústria automobilística australiana tem um futuro forte enquanto continua a fabricar carros globalmente competitivos, como o Commodore VE. Estamos orgulhosos do que alcançamos com o novo Commodore. Sabemos que os australianos ainda gostam de carros grandes e sabemos que eles querem segurança, espaço e estilo em seus carros”.
A linha Holden Commodore VE estará à venda em agosto de 2006. Preços, especificações completas e recursos serão anunciados próximo ao início das vendas.
HOLDEN COMMODORE VE 2006 – DESTAQUES
Visão geral
> O primeiro programa automotivo de AU$ 1 bilhão da Austrália. Isso se compara aos AU$ 600 milhões gastos na aclamada linha VT lançada em 1997
> Combinado com WM Statesman V6 e Caprice V6 e V8, os custos totais do programa foram de AU$ 1,23 bilhão
> O programa de carro mais limpo da história da Holden
> Mais de 3,42 milhões de quilômetros para desenvolvimento foram percorridos durante o programa
> Cerca de 2,4 milhões de Commodores foram fabricados para vendas domésticas e de exportação desde que o VB Commodore foi lançado em 1978
> O Holden Commodore é o carro mais vendido da Austrália desde 1996, um ano antes do lançamento do modelo VT
Gama de modelos
Os novos modelos Omega e V Series fazem parte de uma linha Commodore revisada. Omega substitui os modelos Executive e Acclaim, enquanto a Série V adiciona novas variantes às principais versões: a esportiva SS e a luxuosa Calais.
1. Omega (novo) (versão de entrada) – motor 3.6L (litros) V6, potência máxima 180kW (quilowatts) ou (241hp) (horse-power) (244cv) (cavalo-vapor), pico de torque 330Nm, transmissão automática de quatro velocidades
2. Berlina (versão intermediária) – motor 3.6L V6, potência máxima 180kW ou (241hp) (244cv), pico de torque 330Nm, transmissão automática de quatro velocidades
motor 6.0L V8, potência máxima 270kW ou (362hp) (367cv), pico de torque 530Nm, transmissão automática de seis velocidades
As vendas do Berlina começaram em 2007 para o mercado brasileiro como Chevrolet Omega
3. SV6 (versão esportivada) – motor 3.6L V6, potência máxima 195kW ou (261hp) (264cv), pico de torque 340Nm, transmissão automática de cinco velocidades ou manual de seis marchas
4. SS (versão esportiva) – motor 6.0L V8, potência máxima 270kW ou (362hp) (367cv), pico de torque 530Nm, transmissão automática de seis velocidades, manual de seis marchas
5. SS V (novo) (versão superesportiva) – motor 6.0L V8, potência máxima 270kW ou (362hp) (367cv), pico de torque 530Nm, transmissão automática de seis velocidades, manual de seis marchas
6. Calais (versão de luxo) – 3.6L V6, potência máxima 195kW ou (261hp) (264cv), pico de torque 340Nm, transmissão automática de cinco velocidades
motor 6.0L V8, potência máxima 270kW ou (362hp) (367cv), pico de torque 530Nm, transmissão automática de seis velocidades
7. Calais V (novo) (versão premium) – 3.6L V6, potência máxima 195kW ou (261hp) (264cv), pico de torque 340Nm, transmissão automática de cinco velocidades
motor 6.0L V8, potência máxima 270kW ou (362hp) (367cv), pico de torque 530Nm, transmissão automática de seis velocidades
Motores
> Serão oferecidas duas variantes do avançado motor 3.6L Alloytec V6 todo em alumínio:
O Alloytec V6 (LE0) fornecerá potência máxima de 180kW @ 6000rpm e pico de torque de 330Nm @ 2600rpm, aumento de 8kW na potência e 10Nm no torque.
O Alloytec V6 de alta potência (LY7) fornecerá potência máxima de 195kW @ 6500rpm e pico de torque de 340Nm @ 2600rpm, aumento de 5kW na potência e 5Nm no torque
> Maior potência do novo motor 6.0L Geração 4 Alloy V8 (L98) para potência máxima de 270kW @ 5700rpm e pico de torque de 530Nm @ 4400rpm, aumento de 10kW na potência e 20Nm no torque. Isso torna esse novo motor o Holden padrão mais poderoso já produzido.
> Planos para um motor 3.6L GLP (Gás Liquefeito de Petróleo) Alloytec V6 (LE0) de combustível duplo no final do ano.
Transmissões
Serão oferecidas cinco transmissões, sendo três automáticas e duas manuais. Uma nova transmissão automática de seis velocidades será oferecida para variantes V8, compartilhada com carros da General Motors: Cadillac STS-V e o Chevrolet Corvette.
> GM 6L80E automática de seis velocidades com Active Select (introduzida no Cadillac STS-V nos Estados Unidos) faz sua estreia australiana como opcional em todas as variantes V8
> Tremec T56 manual de seis marchas no SS e SS V
> GM 5L40E automática de cinco velocidades com Active Select no Calais V6
> Aisin AY6 manual de seis marchas no SV6
> GM 4L60E automática de quatro velocidades no Omega e no Berlina
Segurança
> Padrão do Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP®) em todos os modelos
> Airbags para motorista, passageiro dianteiro e impacto lateral disponíveis em todos os modelos
> Sistema de proteção do ocupante projetado para o ambiente de condução do mundo real
> Airbags de cortina disponíveis em todos os modelos – padrão no SS V, Calais e Calais V; opcional no Omega, Berlina, SV6 e SS
> Estrutura do corpo ultra-rígida, estratégia de caminho de carga múltipla, zonas de deformação frontal e traseira otimizadas estruturalmente
> Uso amplamente expandido de aços super resistentes e de alta resistência na carroceria
Tecnologia
> Todos novos sistemas de aquecimento, ventilação e ar condicionado
> Sistemas de assistência ao estacionamento dianteiros e traseiros baseados em zonas disponíveis em modelos selecionados
> Sistema de relatório de exibição multifuncional (computador de bordo)
> Padrão Bluetooth em todos os modelos, exceto no Omega que é opcional
> Sistemas de DVD montados no teto disponíveis em todos os modelos
> Plugue auxiliar em sistemas de áudio para acomodar dispositivos MP3
> Sistemas integrados de navegação e telemática disponíveis no final de 2006
História
“VE é a 14ª série do Commodore desde que o VB Commodore original foi lançado em 1978. O VB Commodore foi introduzido como um substituto para a icônica família Kingswood. Novas gerações de Commodore foram introduzidas em 1988 com a série VN e a série VT em 1997.”
“O Commodore foi o carro mais vendido da Austrália nos últimos 10 anos, incluindo o final da série VS (1996), série VT (1997-2000), série VX (2000-2002), série VY (2002-2004) e a série VZ que está de saída (2004-2006).”
Este é o ano que mais se vendeu carros na Austrália até agora em 2006, uma conquista significativa dada a consciência geral da chegada pendente do VE.
Fonte: Drive
Bônus:
A seguir, o vídeo do programa especial de lançamento do Holden Commodore VE para a TV australiana chamado “Um bilhão de dólares, baby”:
É isso ai pessoal, até a próxima!
Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT – Centro Educacional de Valorização de Trânsito e credenciado pelo DETRAN/SP, também é DOV – Despachante Operacional de Voo.
Viu a matéria sobre o último Holden Commodore fabricado, modelo VF?
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