Latin New Car Assessment Programme
No último 11 de Dezembro, o Latin NCAP divulgou novos resultados de testes de colisões – Fase XVI – de carros vendidos na América Latina considerando os novos protocolos instituídos desde 11 de dezembro de 2019, confira:
Toyota Yaris Sedan / Hatchback + 6 Airbags
Resultado Final: 2 estrelas
Veja o resultado completo clicando aqui
Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista foi marginal e a do passageiro, boa. Os joelhos do motorista e do passageiro receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel. A canela direita do motorista apresentou proteção adequada, enquanto a canela esquerda do motorista e as canelas do passageiro apresentaram proteção boa. A área dos pés foi considerada instável. A estrutura foi considerada instável e incapaz de suportar maiores cargas.
Impacto lateral: a cabeça e pélvis receberam boa proteção, enquanto abdômen e tórax receberam proteção adequada.
Impacto lateral de poste: a cabeça, abdômen e pélvis receberam boa proteção, enquanto tórax recebeu proteção adequada.
Whiplash (comportamento do banco dianteiro na simulação de impacto traseiro): mostrou proteção marginal para o pescoço.
UN R32: o veículo atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro.
AEB City: o veículo oferece AEB City como opcional, mas não atende aos requisitos de disponibilidade instalação ou segurança passiva mínima para a pontuação.
Folha de resgate (mapa de como lidar com a estrutura do carro em caso de colisão): Não disponível de acordo com os requisitos do Latin NCAP.
Toyota Yaris Cross + 6 Airbags
Resultado Final: 2 estrelas
Veja o resultado completo clicando aqui
Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista foi marginal e a do passageiro, adequada. Os joelhos do motorista e o joelho direito do passageiro receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel, enquanto o joelho esquerdo do passageiro recebeu proteção adequada. As canelas do passageiro e do motorista receberam proteção boa. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura foi considerada estável e é capaz de suportar maiores cargas.
Impacto lateral: a cabeça, abdômen, tórax e pélvis receberam boa proteção.
Impacto lateral de poste: a cabeça e pélvis receberam boa proteção, enquanto tórax recebeu proteção pobre e abdômen adequada.
Whiplash (comportamento do banco dianteiro na simulação de impacto traseiro): mostrou proteção boa para o pescoço.
UN R32: o veículo atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro.
AEB City: o veículo oferece AEB City como opcional, mas não atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.
Folha de resgate (mapa de como lidar com a estrutura do carro em caso de colisão): Não disponível de acordo com os requisitos do Latin NCAP.
Confira o vídeo:
O processo de classificação de segurança NCAP é detalhado e meticuloso. Os pontos são atribuídos em uma variedade de áreas de desempenho e eles fluem por uma classificação de zero a cinco estrelas.
A classificação por estrelas não é apenas um número – é uma ferramenta amigável ao consumidor para ajudá-lo a identificar o desempenho de segurança do veículo que você está considerando.
Conceitualmente, um carro zero estrela é aquele em que um de seus ocupantes pode sofrer lesões fatais em qualquer uma das configurações de batida avaliadas. Em um carro de cinco estrelas, nas mesmas condições de colisão, seus ocupantes têm uma alta probabilidade de não sofrer ferimentos graves ou permanentes.
Nota: O Avalia Carros com o seu viés de Utilidade Pública divulga apenas aqueles resultados nos quais os carros vendidos no país não obtiveram a nota mínima de 3 estrelas para ser considerado um carro minimamente seguro.
É isso ai pessoal, conforme o Latin NCAP for divulgando os resultados de novos testes de colisão baseados nos novos protocolos, que entraram em vigor a partir de 11 de dezembro de 2019, traremos eles até você, então até a próxima!
Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT – Centro Educacional de Valorização de Trânsito e credenciado pelo DETRAN/SP, também é DOV – Despachante Operacional de Voo.
Viu o resultado do teste do Latin NCAP de Outubro?
Acesse:
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