Como o Aston Martin Vanquish redefiniu o Grand Tourer — com a ajuda de James Bond
O GT topo de linha de Gaydon já existe há mais de duas décadas, de uma forma ou de outra.
Por WILL SABEL COURTNEY
Vanquish. No que diz respeito a nomes de carros, é o melhor que existe: agressivo, mas refinado, sai da língua — e no caso da Aston Martin, perfeitamente adequado à sua marca. A lenda dos carros esportivos de Gaydon, Reino Unido, utilizou muitos nomes que começam com a 22ª letra do alfabeto, especialmente nos últimos anos; Virage, Vulcan, Vantage e Valkyrie são apenas uma amostra. Mas nenhum tem o mesmo impacto que… Vanquish.
E além de Vantage, um nome usado pela primeira vez em um Aston em 1977 que reapareceu muitas vezes desde então, nenhum tem o mesmo legado. O legado do Vanquish como o auge do super-GT da linha da Aston Martin remonta a mais de um quarto de século, passando por várias eras da marca até os dias em que a Ford era dona da empresa e a via como a joia da coroa de um império de luxo que incluía Jaguar, Volvo, Lincoln e Land Rover. Desde então, ele agraciou gerações de topos de linha da Aston.
Em uma peculiaridade do destino linguístico, no entanto, embora o nome Vanquish seja duradouro, ele não tem sido constante. Embora o papel do carro sempre tenha sido o mesmo — lutar contra a Ferrari na ponta mais esportiva do espectro do gran turismo — os planejadores de produtos da Aston passaram o último quarto de século discutindo sobre o apelido do carro, alternando entre o nome mais ousado e uma abreviação mais genérica.
Esta é a história do Aston Martin Vanquish… e a história inseparável do DBS.
2001: O Primeiro Vanquish
Tecnicamente, as origens do Vanquish de primeira geração estão no carro-conceito Project Vantage que a Aston Martin revelou no Detroit Auto Show de 1998. Os frequentadores do salão não sabiam na época, mas estavam olhando para o primeiro Aston Martin Vanquish. Quando finalmente chegou às ruas em 2001, o carro de produção parecia quase idêntico à máquina mostrada lá; os detalhes eram diferentes, mas a vibração era a mesma.
Assim como o carro-conceito, sob o capô havia um motor V-12 de 5,9 litros baseado no adotado pelo DB7 em 1996, ajustado na forma de produção para gerar 460 cavalos de potência e 400 lb-ft de torque. Pela primeira vez na Aston, esse motor foi conectado a uma caixa de câmbio manual automatizada de seis velocidades, superando o V-12 com motor dianteiro da rival Ferrari no marco por um ano. No entanto, foi o chassi que se mostraria mais inovador para a Aston Martin: a arquitetura de alumínio/fibra de carbono colada no coração do Vanquish levou à Plataforma VH usada como base de cada novo Aston de 2004 a 2016.
Um Vanquish S melhorado surgiu em 2004 com um aumento de potência para 520 cavalos e um exterior suavemente revisado, além de incluir algumas opções mais esportivas disponíveis no carro não S (freios maiores, uma suspensão mais rígida) como padrão. Ainda assim, a versão original seria a que deixaria a maior marca na história; ganhou o apelido de “Vanish” em seu papel no filme de James Bond “Die Another Day” de 2002 por sua camuflagem que permitia um passeio invisível. Também era um cuspidor de mísseis do agente secreto e assim se tornou um destaque final e exagerado do filme da era Pierce Brosnan.
2007: Vanquish se torna DBS
A Aston Martin redefiniu sua gama em 2004 com a chegada do DB9, usando a plataforma VH mencionada anteriormente, criada usando lições aprendidas do primeiro Vanquish. O DB9 inaugurou um visual e uma sensação totalmente novos e distintamente do século XXI para a marca — um que fez o Vanquish e suas raízes do século XX parecerem ultrapassados. Um novo Vanquish era necessário, e ele chegou em 2007 — só que foi chamado de DBS, um apelido usado pela última vez em um Aston em 1972.
Independentemente do nome, o novo carro-chefe se destacou em melhorar a receita definida pelo primeiro Vanquish. Seu design foi uma atualização magistral e musculosa do DB9 no qual o DBS foi baseado. O motor era quase o mesmo do V-12 do Vanquish S, com o mesmo deslocamento de 5,9 litros e 510 cavalos de potência — 10 a menos que seu antecessor, por acaso. Ele também ostentava dois recursos que seu antecessor nunca se preocupou em oferecer: uma versão conversível (apelidada de DBS Volante) e uma caixa de câmbio manual, que os compradores podiam escolher em vez de uma automática de seis velocidades, se desejado.
Se houvesse alguma dúvida sobre o status do carro como o sucessor adequado do Vanquish, ela foi descartada quando ele ganhou a maior honra da cultura pop que um Aston pode alcançar: ser o carro de James Bond. Na verdade, o DBS serviu 007 em dois filmes, primeiro aparecendo na primeira aparição de Daniel Craig no smoking em Cassino Royale e depois novamente na sequência, Quantum of Solace.
2012: DBS se torna Vanquish novamente
O DB9 ainda estava forte na década de 2010, com um facelift no início da década dando ao design uma atualização completa. Em vez de aplicar o mesmo tratamento ao DBS, no entanto, a Aston Martin decidiu que uma substituição mais abrangente era necessária — e com ela, o retorno do nome Vanquish.
Revelado oficialmente na Monterey Car Week em 2012, o novo Vanquish ainda usava a plataforma VH, mas era 30% mais rígido que o DBS anterior, e o motor era montado um pouco mais baixo. Onde o design do DBS era musculoso e arrogante, a nova carroceria de fibra de carbono do Vanquish era suave e exótica, mas ainda exalava uma ameaça de tubarão. O V-12 de 5,9 litros agora produzia 573 cavalos, embora a caixa de câmbio manual tivesse desaparecido, deixando apenas a automática de seis velocidades.
Nos anos seguintes, a Aston continuou a refinar o Vanquish: um Vanquish Volante conversível chegou em 2013; uma transmissão automática de oito marchas substituiu a de seis marchas em 2014; e um Vanquish S remodelado chegou no final de 2016, massageando a carroceria e levando o V-12 a 595 cv. Ainda assim, na segunda metade da década, ficou claro que o Vanquish não era potente o suficiente para acompanhar seus rivais; seu rival mais próximo, o Ferrari F12berlinetta que saiu no mesmo ano, tinha 730 cavalos de potência. Era hora de uma mudança.
2018: Vanquish se torna DBS novamente, com uma reviravolta
Em 2016, o DB9 de longa duração foi substituído pelo DB11, uma mudança que trouxe consigo uma nova plataforma e uma versão completamente modernizada, agora turboalimentada, do V-12 da Aston Martin. Isso marcou um novo capítulo na história da empresa — e isso, por sua vez, significava que era hora de um novo super-GT topo de linha. Então, no verão de 2018, a gangue de Gaydon revelou a próxima geração da família Vanquish… que havia voltado para o nome DBS.
Na verdade, o nome completo era DBS Superleggera . A parte italiana do nome era um pouco de pensamento positivo; com mais de 3.700 libras, o carro nem era leve, muito menos superleve. (O nome foi, na verdade, pensado como uma homenagem ao construtor de carrocerias Carrozzeria Touring Superleggera, que projetou os modelos clássicos DB4, DB5 e DB6 da Aston.) Mas o peso não era uma grande preocupação, considerando que o novo super-GT da Aston tinha um V-12 biturbo de 5,2 litros que gerava 715 cavalos de potência e 664 lb-ft de torque.
O poder turbo não foi a única ruptura com seu antecessor; o DBS 2.0 também ostentava alguns dos visuais mais ousados de um carro-chefe da Aston desde o primeiro Vanquish, destacado por uma mandíbula que parecia pronta para engolir qualquer carro mais lento que tivesse o azar de ficar no caminho em uma estrada secundária. O DBS Volante que estreou na primavera de 2019 trocou a linha do teto acentuadamente inclinada por uma capota macia, mas isso só teve o efeito de fazer as poderosas ancas traseiras parecerem ainda mais poderosas.
Mas, assim como com o DBS do início de agosto, não haveria atualização de meia-idade — o mais perto que o carro chegou disso foi perder o “Superleggera” de seu nome em 2022 e retornar à simplicidade de nomenclatura de seu ancestral. Em vez disso, seis anos após sua estreia, ele seria substituído quando a Aston fizesse a transição para outra era.
2024: DBS se torna Vanquish mais uma vez
A história atual da Aston Martin é impossível de separar da do bilionário Lawrence Stroll, que não apenas assumiu o controle da Aston Martin no início de 2020 liderando um consórcio de investidores e se tornando presidente do conselho, mas que tem desempenhado um papel prático na empresa desde então: ajudando a encontrar o candidato certo para a cadeira de CEO, encontrando novas fontes de financiamento para garantir a estabilidade financeira, fazendo alianças com outras montadoras para impulsionar a montadora em direção a um futuro eletrificado — e, claro, dando à Aston Martin uma equipe de Fórmula 1.
Ele também teve um papel fundamental na criação do mais recente Vanquish, lançado em setembro de 2024. Fontes da Aston Martin disseram à Road & Track que o novo carro começou originalmente como uma construção única que Stroll queria criar para si mesmo, apenas para acabar se tornando o sucessor do DBS.
Do lado de fora, o novo Vanquish ostenta um rosto que claramente faz uma conexão com o mais recente Vantage e DB12, enquanto a traseira ligeiramente quadrada traz à mente os poderosos Vantages superalimentados dos anos 1990. Por dentro, como todos os Astons recentes, o Vanquish se beneficia de uma atualização substancial em qualidade e materiais em relação aos carros da marca de apenas alguns anos atrás, com um moderno sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque chegando para substituir um sistema datado de origem Mercedes. Mas talvez a mudança mais emocionante esteja sob o capô, onde o V-12 biturbo de 5,2 litros da Aston Martin agora produz impressionantes 823 cavalos de potência e 738 lb-ft de torque, tudo isso canalizado pelas rodas traseiras. Parece provável que Stroll tire a primeira cópia deste novo Vanquish da linha; esperamos que ele comemore com um burnout adequado.
Fonte: Robb Report
É isso ai pessoal. Até a próxima!
Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT – Centro Educacional de Valorização de Trânsito e credenciado pelo DETRAN/SP, também é DOV – Despachante Operacional de Voo.
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Equipe Avalia Carros
Uma máquina!
E aquela perseguição no túnel no filme Quantum of Solace é espetacular.
É realmente eletrizante.