Beleza galera!
Nesta parte descrevo mais detalhes como foi alugar uma Mercedes-Benz e suas características gerais, principalmente motor e câmbio.
AVALIAÇÃO
Motorização e câmbio
Quando peguei o carro na locadora a coisa que mais me chamou a atenção deste motor turbo é a suavidade de funcionamento. No uso pacífico é extremamente agradável e praticamente não há retardo da turbina (turbo LAG) na condução.
Neste momento você deve estar pensando: Mas esses 156 cv são suficientes para 1,5 toneladas?
Sim!
Quando provocado o câmbio retrocede várias marchas e colocam o motor numa faixa de giro que melhor utiliza o torque e potência. Basicamente ao afundar o pé no acelerador ele se comporta como se estivesse no modo “Sport” pelo período que o pedal ficar pressionado. Mais adiante abordarei o assunto do “Dynamic Mode”.
Nota do autor: O pedal de acelerador estilo Fusca é bizarro!
O câmbio possui 7 marchas modelo 7G-TRONIC PLUS, mas se tivesse 5 já estaria ótimo. Na verdade depois da 4 marcha o que temos é o famoso “Overdrive” para economizar combustível. Esta característica faz dele um carro bem econômico, dadas as devidas proporções.
A única coisa que incomodou é a lentidão em trocas de marchas quando se exige um pouco mais de esportividade do carro.
As trocas de marchas respondem conforme o modo de condução e o seletor “Dynamic Mode”. Além disso é possível fazer trocas pelas aletas no volante, que por sinal também tem respostas lentas.
Agora falando do “Dynamic Mode”, basicamente ele muda o comportamento de câmbio + motor conforme seleção.
–> Eco: Neste modo é possível ter o melhor consumo de combustível. As trocas de marchas são mais lentas, e isso gera o famoso solavanco a cada troca.
–> Confort: Neste modo é possível ter boa relação entre consumo e conforto. As trocas de marchas são mais rápidas e os solavancos nas trocas ficam imperceptíveis. Esta é a configuração padrão do carro ao ligar.
–> Sport: Neste modo a direção fica um pouco mais rígida e as trocas de marchas ocorrem próximo ou já no limite de giro do motor. As trocas são rápidas de forma ascendente e descendente. Neste modo ainda é possível utilizar o Star/Stop, e para veículos equipados com suspensão a ar, a calibragem fica mais rígida para ter menos rolagem da carroceria.
–> Sport+: Neste modo a função Start/Stop é desativada, e há menos babá eletrônica para o condutor. Num teste que fiz numa arrancada, as rodas traseiras patinaram, o que indica que o controle de tração fica desligado.
–> Individual: Neste modo você escolhe o setup de comportamento do carro.
Sobre o sistema Start/Stop, é algo muito funcional na economia de combustível e não afeta em nada a condução do veículo. O problema é que só funciona se a função ar condicionado (botão AC do console central) estiver desligada.
Esta função Start/Stop é ativada ou desativada manualmente num botão no console ao lado do botão “Dynamic”, e é representado pela letra “A”.
–> Quando a função está ligada, ele aparece como a letra “A” em verde na tela TFT entre os mostradores de velocidade e RPM.
–> Quando está desligada esta letra some da tela.
–> Quando o ar condicionado está ligado aparece a letra “A” em amarelo e com um risco transversal, informando que a função não será aplicada.
Mercedes-Benz C180 – Start/Stop On
Mercedes-Benz C180 – Start/Stop Off
Em breve continuaremos com esta matéria recheada de conteúdo.
Grande abraço!
Eder Matias
Para quem perdeu a terceira parte da avaliação da Mercedes-Benz, segue o link:
–> Avaliando Mercedes-Benz C 180 – Sedan 1.6 Turbo 2015/2016 – Exclusive – Parte 03
VOLTO A ESCREVER SOBRE O PEDAL DE ACELERADOR
Eu gosto muito desse estilo de pedal de acelerador, é a comprovação que essa Mercedes é um carro para homens!
Explico: O estilo de pedal de acelerador com ponto de apoio superior, que é o estilo mais popular, é simplesmente para facilitar o acionamento de quem dirige com calçado de salto alto, ou seja, mulheres em sua maioria.
Esse estilo de pedal de acelerador da Mercedes fixado no piso do veículo, ou seja, com ponto de apoio inferior dificulta o acionamento de quem dirige com salto alto porque não há como encaixar o salto embaixo do pedal e é mais voltado para quem dirige com calçados sem salto ou com salto baixo, homens em sua maioria.
Resumindo tudo, Mercedes é tipo OLD SPICE, é pra cabra macho! ha ha ha
Eu gosto muito desse tipo de pedal pois me lembra um carrão do passado que usava o mesmo estilo de pedal, seu nome? OPALA.
A propósito, é o estilo padrão do pedal de acelerador dos modelos da GM de luxo, os CADILLAC.
Este tipo pedal não é ergonômico, e ainda bem que a engenharia global não usou ele como “padrão”.
Bom dia, comprei uma C180 e o vendedor disse que teria que configurar o botão start na concessionária, assim fui informado que o modelo c180 2016 não possui tal recurso mas o botão me foi entregue, é possível que o veículo não possua tal recurso ? Ou que esteja com defeito ?
Prezado Jorge,
A avaliação dessa Mercedes C180 foi feita na época pelo nosso ex-colaborador Eder Matias (na foto acima da sua mensagem) . Hoje ele mora no Canadá, entretanto ele participa de um fórum de discussões, o Autoracing. Eu já postei o seu questionamento no fórum para que ele possa respondê-lo, se quiser acompanhar, acesse: http://www.autoracing.com.br/forum/index.php?showtopic=78094&p=2132466