Volkswagen GOL CL 1.8 1989
O carro finalmente ficou pronto e foi entregue e a partir de então começa uma nova fase. Aquela em que o carro finalmente passa a ser utilizado podendo ter o seu Custo por Quilômetro Rodado diminuído ou não dependendo de como for a utilização a partir de agora. Acompanhe as novidades:
No fechamento das contas de março, o custo com manutenção disparou mais uma vez continuando a ser de longe o maior gasto com o carro. A 1 ano e 10 meses atrás, no final de Junho de 2020, ultrapassamos a marca de 100% do valor do veículo (R$ 5.358,00) gasto com manutenção desde 1 de setembro de 2019 quando recebi o carro em doação. Clique aqui para obter os detalhes
Já no mês passado os gastos com manutenção perfizeram o montante de R$ 1.851,22. Apesar disso, percentualmente, o custo com manutenção caiu de 84,2% do custo total com o carro para atuais 81,7%. Desta forma ultrapassamos o valor do carro em R$ 6.668,59 uma vez que o total gasto com manutenção alcançou o patamar de R$ 13.269,23 (quase o dobro do valor do carro) + R$ 449,36 (que é o montante que deixei de ganhar se o valor gasto com manutenção estivesse aplicado, neste caso, na poupança) e o carro vale R$ 7.050,00 segundo a tabela FIPE. Ou seja, se o carro for vendido pelo valor de tabela haverá um grande prejuízo. Para consultar os gastos detalhados do mês, clique aqui
Devido a esta situação específica o Custo por Quilômetro Rodado piorou consideravelmente, aumentando os valores nos 3 níveis de medições, confira:
Fechamento do mês de Março/2022:
R$ 3,64 por km rodado para CQRM ¹
R$ 163,51 por km rodado para CQRE ²
R$ 179,94 por km rodado para CQRG ³
¹ CQRM – Esse é o Custo por Quilômetro Rodado Mínimo que contempla apenas a desvalorização do veículo e os gastos fixos, ou seja, todas as despesas que você terá independente da utilização ou não do veículo somados ao Custo de Oportunidade. Como “gastos fixos” subentende-se os gastos anuais que todo proprietário de veículo tem: Licenciamento, IPVA, Seguro Obrigatório, ou seja, toda a documentação exigida para a circulação regular do veículo. Esses são gastos que todo mundo tem, não há como fugir deles. Entretanto aqui já começam as regras do Custo x Benefício pois nem sempre quem terá um gasto maior terá necessariamente um Custo por Quilômetro Rodado maior, na verdade o que irá determinar o custo é o quanto você roda com o veículo (benefício), afinal quanto mais se roda com o veículo mais se diluem os gastos fixos. Este é o tipo de custo que serve para qualquer veículo semelhante ao que está sendo analisado e avaliado.
² CQRE – Esse é o Custo por Quilômetro Rodado Efetivo que inclui além da desvalorização do veículo e os gastos fixos do CQRM, os gastos com combustível e manutenção, gastos esses que dependem diretamente da utilização do veículo novamente somados ao Custo de Oportunidade. Aqui é o quanto se gasta para rodar com o veículo: gasolina, etanol, óleo lubrificante, pneu, freios, revisões em geral, entre outros. Esse é o tipo de gasto que vai depender do uso que se faz do veículo, quem roda mais terá um gasto maior, quem roda menos terá um gasto menor. Esses são tipos de gastos que todo proprietário tem também, mas não são iguais porque existem proprietários de veículos que vão optar por rodar com gasolina, outros vão optar por rodar com etanol se o carro tiver motor flexível, outros diesel, enfim, esse custo é uma ótima referência de quanto se gasta com esses itens mas não são os mesmos gastos que todo veículo igual ou semelhante terá, ou seja, serve de referência apenas se o combustível utilizado for o mesmo, os preços praticados forem semelhantes e sobretudo se o veículo em questão rodar a mesma quantidade de quilômetros que o carro que está sendo analisado ou avaliado rodar também.
³ CQRG – Esse é o Custo por Quilômetro Rodado Global que inclui além da desvalorização do veículo e os gastos fixos do CQRM, os gastos com combustível e manutenção do CQRE e os gastos extras e ou específicos que dependem ou não da utilização direta do veículo mais o Custo de Oportunidade. Aqui incluem-se aqueles gastos bem específicos que vão variar de proprietário para proprietário, por exemplo: aqui entra o custo do seguro do veículo e nem todo proprietário contrata seguro do veículo, aqui entram os gastos com multas, colisões, estacionamentos, pedágios e não é todo proprietário de veículo que tem esse tipo de gasto, ou se os tem não são iguais em valores, ou seja, este último custo é bem específico do carro que está sendo analisado não valendo para outros veículos semelhantes.
O Gol completou 41 anos. Quer saber mais sobre sua história?
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É isso ai pessoal, até a próxima!
Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT credenciado pelo DETRAN/SP e também é DOV – Despachante Operacional de Voo.
Quer saber qual foi o Custo por Quilômetro Rodado do mês anterior?
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