Latin New Car Assessment Programme
Hoje o Latin NCAP divulgou novos resultados de testes de colisões – Fase XIII – de carros vendidos na América Latina considerando os novos protocolos instituídos desde 11 de dezembro de 2019, confira:
Kia Sportage + 6 Airbags
Resultado Final: 3 estrelas
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impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção proporcionada ao peito do motorista foi adequada e do peito do passageiro foi boa. Os joelhos do motorista e do passageiro receberam proteção marginal, pois podem impactar com estruturas perigosas atrás do painel. As tíbias do motorista apresentaram proteção adequada e boa, enquanto as do passageiro ganharam boa proteção. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura do habitáculo foi considerada estável. Impacto lateral: a cabeça, a pélvis, o peito e o abdômen receberam uma boa proteção. Impacto Lateral de Poste: a proteção oferecida à cabeça e à pélvis foi boa, o abdômen recebeu proteção adequada e o tórax, marginal. Whiplash (comportamento do banco dianteiro na simulação de impacto traseiro): o assento mostrou uma proteção boa para o pescoço do adulto. UN R32: o veículo atende aos requisitos da estrutura de impacto traseiro. AEB Cidade: o veículo oferece opcional AEB Cidade mas não atende às condições prévias e aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP. Folha de Resgate (mapa de como lidar com a estrutura do carro em caso de colisão): A disponibilidade da folha de resgate atende às exigências do Latin NCAP.
*Mitsubishi Outlander + 7 Airbags
Resultado Final: 5 estrelas
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Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça, pescoço e tórax do motorista e do passageiro foi boa. Os joelhos do motorista e do passageiro receberam proteção marginal. As canelas do motorista e do passageiro receberam proteção boa. A área dos pés foi considerada estável e simétrica no lado do passageiro e do motorista. A estrutura foi considerada estável sendo capaz de suportar maiores cargas. Impacto lateral: a cabeça, abdômen, pélvis e tórax receberam boa proteção. Impacto lateral de poste: a cabeça, abdômen e pelve receberam boa proteção, enquanto o tórax ganhou proteção adequada. Whiplash (comportamento do banco dianteiro na simulação de impacto traseiro): mostrou boa proteção para o pescoço. UN R32: o veículo atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: O veículo oferece AEB City como opção, e atender as pré-condições e requisitos de disponibilidade do Latin NCAP. Folha de resgate (mapa de como lidar com a estrutura do carro em caso de colisão): Não disponível.
JAC E-JS1 / E10x / E-S1 / S1 + 2 Airbags
Resultado Final: ZERO estrelas
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Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça do motorista foi adequada e o pescoço ficou boa. O pescoço e a cabeça do passageiro receberam boa proteção. A proteção proporcionada ao tórax do motorista foi pobre, enquanto a proteção ao peito do passageiro foi adequada. Os joelhos do motorista receberam proteção marginal e fraco, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel, os joelhos dos passageiros receberam proteção marginal. As canelas do motorista e do passageiro receberam proteção boa e adequada. A área dos pés foi considerada instável. A estrutura do habitáculo foi considerada instável. Impacto lateral: A cabeça e a pelve obtiveram boa proteção, enquanto o tórax e abdômen tem proteção fraca. Impacto lateral de poste: não foi realizado porque o modelo não oferece proteção da cabeça lateral como equipamento padrão nem opcional. Whiplash (comportamento do banco dianteiro na simulação de impacto traseiro): mostrou boa proteção para o pescoço. UN R32: O veículo não atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: o veículo não oferece AEB City como opção. Folha de resgate (mapa de como lidar com a estrutura do carro em caso de colisão): Não disponível.
*Nota: Este é um veículo não oferecido no mercado nacional
Confira o vídeo:
Conceitualmente, um carro zero estrela é aquele em que um de seus ocupantes pode sofrer lesões fatais em qualquer uma das configurações de batida avaliadas. Em um carro de cinco estrelas, nas mesmas condições de colisão, seus ocupantes têm uma alta probabilidade de não sofrer ferimentos graves ou permanentes.
Veículos Testados – Fase XIII
É isso ai pessoal, conforme o Latin NCAP for divulgando os resultados de novos testes de colisão baseados nos novos protocolos, que entraram em vigor a partir de 11 de dezembro de 2019, traremos eles até você, então até a próxima!
Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT – Centro Educacional de Valorização de Trânsito e credenciado pelo DETRAN/SP, também é DOV – Despachante Operacional de Voo.
Viu o resultado de testes anteriores do Latin NCAP?
Acesse:
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Equipe Avalia Carros