Volkswagen GOL CL 1.8 1989 MEGA RARO
No artigo anterior mencionamos o possível erro de produção na linha de montagem da fábrica da Volkswagen que acabou por produzir um carro talvez único no Brasil, o nosso GOL CL 1.8 1989 Pé de Touro.
Temos insistido nesta história comentando a troca do motor AP-1600 pelo AP-1800 do Gol GTS ocorrido na própria fábrica em 23 de Janeiro de 1989, mas afinal qual foi o ganho de potência e torque ocorrido com a troca dos motores?
Comparativo entre os motores AP 1600 e AP 1800
| Especificações | Motor 1.6 | Motor 1.8 |
| > Combustível | Álcool | Álcool |
| > Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| > Disposição | Longitudinal | Longitudinal |
| > Cilindros | 4 em linha | 4 em linha |
| > Tuchos | Mecânicos | Mecânicos |
| > Cilindrada unitária | 399 cm³ | 445 cm³ |
| > Válvulas por cilindro | 2 | 2 |
| > Razão de compressão | 12:1 | 12:1 |
| > Deslocamento | 1596 cm³ | 1781 cm³ |
| > Código do motor | AP 1600 | AP 1800 |
| > Peso/potência | 10,08 kg/cv | 9,7 kg/cv |
| > Peso/torque | 67,2 kg/kgfm | 64,4 kg/kgfm |
| > Viscosidade do óleo | 15W40 | 15W40 |
| > Aspiração | Natural | Natural |
| > Alimentação | Carburador | Carburador |
| > Comando de Válvulas | Único no cabeçote | Único no cabeçote |
| > Acionamento do comando | Correia dentada | Correia dentada |
| > Diâmetro do cilindro | 81 mm | 81 mm |
| > Curso do pistão | 77,4 mm | 86,4 mm |
| > Potência máxima | 90 cv a 5600 rpm | 99 cv a 5600 rpm |
| > Potência especifica | 56,4 cv/litro | 55,6 cv/litro |
| > Torque máximo | 13,5 kgfm a 2600 rpm | 14,9 kgfm a 3600 rpm |
| > Torque específico | 8,5 kgfm/litro | 8,4 kgfm/litro |
Fonte: Gol CL 1.6 – Carros na Web – Gol GTS 1.8 – Carros na Web
O fato de nosso carro possuir o motor AP 1800 (o mesmo do esportivo GTS) instalado na fábrica no dia da fabricação ao invés do AP 1600, faz dele um modelo CL diferenciado, um autêntico “HOT POCKET”, mas totalmente despojado. O que nos permite criar um novo termo para ele: “pé de touro”, aquele que adiciona potência sem perder a simplicidade. É quase uma contradição, um carro pelado e sem nenhum atrativo esportivo equipado com um motor que ruge alto.
É isso ai pessoal, até a próxima!
Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT – Centro Educacional de Valorização de Trânsito e credenciado pelo DETRAN/SP, também é DOV – Despachante Operacional de Voo.
Quer saber como descobrimos que nosso carro é uma raridade?
Acesse:
O Avalia Carros é uma iniciativa independente e como tal está aberto às propostas de negociação para parcerias de colaboração e publicidade. Caso seja de seu interesse, faça sua proposta que a analisaremos. Deixe sua mensagem na área de comentários logo abaixo contendo sua proposta que retornaremos o contato o mais breve possível. Não se preocupe em expor seus dados pois não os publicaremos. As mensagens postadas na área de comentários entram em moderação e são liberadas para publicação apenas após análise e aprovação.
Equipe Avalia Carros