Lançamento do Holden Commodore VE
Neste dia, a 19 anos atrás, a GM Holden lançava oficialmente no mercado australiano aquele que seria o último modelo do Chevrolet Omega a desembarcar no Brasil. A fabricação oficial do sedã começou 3 dias antes em 13 de Julho de 2006 na fábrica de Elizabeth, Austrália do Sul. E em menos de 3 anos depois deste lançamento, mais precisamente em 16 de Março de 2009, a GM estadunidense utilizaria a plataforma deste carro para iniciar a produção, já como modelo 2010, do icônico CAMARO de 5ª geração, aquele que ficou mundialmente conhecido no cinema como o BUMBLEBEE da franquia TRANSFORMERS.
Saiba mais detalhes sobre a quinta geração do CAMARO clicando aqui
Sim amigos, tudo começou com este carro e sua plataforma ZETA que trouxe de volta ao mercado o Chevrolet CAMARO descontinuado desde 2002. E nesta celebração vamos deixar para Alina Moore do site australiano TOP SPEED descrever melhor o lançamento daquele que ficou conhecido mundialmente como: O CAMARO SEDÃ, confira:
2006 Holden Commodore
Por Alina Moore 17 de julho de 2006
A Holden revelou a novíssima linha Holden Commodore, projetada e desenvolvida para estender um recorde de uma década como o carro mais vendido da Austrália. O Commodore VE 2006 é o primeiro programa de carros de AU$ 1 bilhão da Austrália e o projeto de desenvolvimento mais nacional em quase 60 anos de produção de veículos da Holden.
A quarta geração do Commodore é muito mais segura, oferece mais tecnologia e oferece mais recursos e valor do que nunca. Interiores, exteriores e principais recursos mecânicos foram totalmente redesenhados ou atualizados, representando o programa de carros mais completo da história da Holden.
A Holden passou mais de seis anos planejando e desenvolvendo o novo Commodore, a primeira mudança geracional desde que o premiado Commodore VT foi lançado em 1997. A Holden lançou o Commodore em 1978 e construiu 2,4 milhões de Commodores para venda na Austrália e para exportação para outros mercados ao redor do mundo.
O modelo SS, herói do desempenho esportivo da Holden, e o líder de prestígio, Calais, foram escolhidos para lançar o Commodore VE em um evento em Melbourne. Os novos modelos emblemáticos da série WM, Statesman e Caprice, que representam os carros de exportação com design local de maior sucesso da Austrália no ano passado, também foram exibidos em uma histórica dupla revelação.
O tema de design do Commodore é impulsionado por uma distância entre eixos maior, que aproxima as rodas dos cantos do carro, proporcionando uma postura imponente de estilo europeu na estrada. O lançamento acontece 75 anos após a Holden se tornar parte da maior empresa automotiva do mundo, a General Motors. Também se passaram 150 anos desde que a empresa original de selaria Holden, que se tornou a atual GM Holden, foi inaugurada em Adelaide.
O presidente e diretor administrativo da GM Holden, Denny Mooney, disse hoje que o Commodore VE foi projetado para entusiasmar os compradores em relação aos carros australianos e melhorar o futuro da Holden como a maior fabricante automotiva do país.
O Sr. Mooney afirmou que a General Motors investiu mais de AU$ 6 bilhões na Austrália na última década, incluindo o programa VE, para proteger a posição de liderança de mercado da Commodore. O programa VE totalizou AU$ 1,04 bilhão e os programas WM Statesman e Caprice, AU$ 190 milhões, elevando o custo combinado para AU$ 1,23 bilhão.
O Sr. Mooney afirmou que o Commodore VE tinha potencial para os mercados da GM em todo o mundo, tendo sido projetado a partir de uma arquitetura global para atender aos requisitos de volante à esquerda, como o Oriente Médio. Ele afirmou que o VE oferecia design, desempenho e refinamento impressionantes, capazes de competir com as melhores marcas de automóveis do mundo.
“O Commodore VE oferece o máximo valor ao comprador australiano. Seu design é comparável a qualquer outro no mundo e fizemos grandes avanços em refinamento e qualidade”, disse o Sr. Mooney. “Nossos alvos eram alguns dos carros mais caros e cuidadosamente construídos do mundo, e essa consideração cuidadosa das expectativas globais é o que deve fazer este carro funcionar. Analisamos cada detalhe, cada detalhe, para colocar este carro no topo em termos de refinamento, qualidade e desempenho.”
O Sr. Mooney disse que a segurança era um fator essencial no novo veículo, com a aclamada tecnologia de prevenção de colisões Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP®) de série e airbags de cortina disponíveis em toda a linha de sedãs VE.
“O chassi foi projetado para acomodar uma gama de tecnologias de segurança ativa e passiva, bem como a resistência a colisões esperada em diversos mercados”, disse ele. “Usamos mais aços super-resistentes e de alta resistência do que nunca na estrutura do Commodore. O desempenho em colisões reais foi uma grande prioridade durante todo o seu desenvolvimento.” O Sr. Mooney anunciou uma linha de modelos revisada para a nova linha, incluindo um novo nome para Holden, Omega, em substituição a Executive e Acclaim.
“Também estamos adicionando classe extra com a introdução de um novo conceito, a Série V, para destacar nossas ofertas de ponta. Isso começará com o SS V e o Calais V”, disse ele. “A potência máxima dos nossos avançados motores Alloytec V6, fabricados aqui mesmo na Austrália, chegará a 180 e 195 quilowatts, respectivamente.” O V8 de seis litros marcará sua autoridade com potência e torque máximos de 270 quilowatts e 530 Nm, o que realmente proporcionará o desempenho que os compradores da Holden conhecem e amam.
Apresentaremos uma nova transmissão automática de seis velocidades para os modelos V8, compartilhando-a com os carros premium da GM, como Cadillacs e Chevrolet Corvette. Introduzimos sistemas de suspensão dianteira e traseira totalmente novos para proporcionar excelente dirigibilidade sem sacrificar o conforto ao dirigir. A capacidade de microprocessamento do carro mais que dobrou, o que nos permite oferecer novos níveis de segurança e recursos intuitivos.
O Sr. Mooney afirmou que as recentes mudanças de mercado e fatores externos, como os preços dos combustíveis, seriam melhor combatidos garantindo que os veículos produzidos localmente pudessem se misturar com os melhores do mundo. “A indústria automobilística australiana tem um futuro sólido enquanto continua a fabricar carros competitivos globalmente, como o Commodore VE”, disse ele.
Estamos orgulhosos do que conquistamos com o novo Commodore. Sabemos que os australianos ainda apreciam carros grandes e que eles buscam segurança, espaço e estilo em seus carros. A linha Holden Commodore VE estará à venda em agosto de 2006. O preço, as especificações e os recursos completos serão anunciados mais perto do início das vendas.
Linha de modelos:
Os novos modelos Omega e Série V fazem parte de uma linha Commodore revisada. A Omega substitui o Executive e o Acclaim, enquanto a Série V adiciona novas variantes aos principais modelos SS e Calais.
1. Omega (novo) – 3,6 L V6, potência máxima de 180 kW, torque máximo de 330 Nm, transmissão automática de quatro velocidades
2. Berlina (versão intermediária) – 3,6 L V6, potência máxima de 180 kW, torque máximo de 330 Nm, transmissão automática de quatro velocidades; 6,0 L V8, potência máxima de 270 kW, torque máximo de 530 Nm, transmissão automática de seis velocidades
3. SV6 (versão esportivada) – 3,6 L V6, potência máxima de 195 kW, torque máximo de 340 Nm, transmissão automática de cinco velocidades ou manual de seis velocidades
4. SS (versão esportiva) – 6.0L V8, potência máxima de 270kW, torque máximo de 530Nm, transmissão automática de seis velocidades, manual de seis velocidades
5. SS V (versão superesportiva) (novo) – 6.0L V8, potência máxima de 270 kW, torque máximo de 530 Nm, automático de seis velocidades, manual de seis velocidades
6. Calais (versão de luxo) – 3,6 L V6, potência máxima de 195 kW, torque máximo de 340 Nm, transmissão automática de cinco velocidades; 6,0 L V8, potência máxima de 270 kW, torque máximo de 530 Nm, transmissão automática de seis velocidades
7. Calais V (versão premium) (novo) – 3,6 L V6, potência máxima de 195 kW, torque máximo de 340 Nm, transmissão automática de cinco velocidades; 6,0 L V8, potência máxima de 270 kW, torque máximo de 530 Nm, transmissão automática de seis velocidades
Motores:
> Serão oferecidas duas variantes do avançado motor Alloytec V6 de 3,6 L totalmente em alumínio
> O Alloytec de alto rendimento fornecerá potência máxima de 195 kW a 6.500 rpm e torque máximo de 340 Nm a 2.600 rpm, um aumento de 5 kW e 5 Nm
> O Alloytec V6 fornecerá potência máxima de 180 kW a 6.000 rpm e torque máximo de 330 Nm a 2.600 rpm, um aumento de 8 kW e 10 Nm
> 330 Nm a 2600 rpm, até 8 kW e 10 Nm
> Aumento da potência do novo motor V8 de 6,0 L da Geração 4, atingindo potência máxima de 270 kW a 5.700 rpm e torque máximo de 530 Nm a 4.400 rpm, um aumento de 10 kW e 20 Nm. Isso torna o novo motor o mais potente já produzido pela Holden.
> Planos para um motor V6 Alloytec de combustível duplo (flex) de 3,6 L no final do ano.
Transmissões:
Serão oferecidas cinco opções de transmissão, sendo três automáticas e duas manuais. Uma nova transmissão automática de seis velocidades será oferecida para as versões V8, compartilhada com os principais carros da General Motors, o Cadillac, e o Chevrolet Corvette.
> Transmissão automática de seis velocidades GM 6L80E com Active Select (introduzida no Cadillac STS-V nos Estados Unidos) faz sua estreia na Austrália como opcional em todas as variantes V8
> Tremec T56 manual de seis velocidades no SS e SS V
> GM 5L40E automático de cinco velocidades com Active Select no Calais V6
> Aisin AY6 manual de seis velocidades no SV6
> GM 4L60E automático de quatro velocidades no Omega e no Berlina
Segurança:
> Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP®) padrão em todos os modelos
> Airbags para motorista, passageiro dianteiro e impacto lateral disponíveis em todos os modelos
> Sistema de proteção de ocupantes projetado para ambientes de direção reais
> Airbags de cortina disponíveis em todos os modelos – padrão no SS V, Calais e Calais V; opcional no Omega, Berlina, SV6 e SS
> Estrutura da carroceria ultra-rígida, estratégia de múltiplos caminhos de carga, zonas de deformação dianteiras e traseiras estruturalmente otimizadas
> Uso amplamente expandido de aços de super-resistência e alta resistência na carroceria
Tecnologia:
> Sistemas de aquecimento, ventilação e ar condicionado totalmente novos
> Sistemas de assistência de estacionamento dianteiros e traseiros baseados em zonas disponíveis em modelos selecionados
> Sistema de relatórios de exibição multifuncional
> Bluetooth padrão em quase todos os modelos, exceto no Omega, que é opcional
> Sistemas de DVD montados no teto disponíveis em todos os modelos
> Plugue auxiliar em sistemas de áudio para acomodar dispositivos MP3
> Sistemas integrados de navegação e telemática (multimídia) disponíveis no final de 2006
História:
A VE é a 14ª série do Commodore desde o lançamento do Commodore VB original em 1978. O Commodore VB foi introduzido como substituto da icônica família Kingswood. Novas gerações do Commodore foram introduzidas em 1988 com a série VN e a série VT em 1997.
O Commodore foi o carro mais vendido na Austrália nos últimos 10 anos, incluindo o fim das séries VS (1996), VT (1997-2000), VX (2000-2002), VY (2002-2004) e VZ (2004-2006).
Foi o carro mais vendido na Austrália até o momento, em 2006, uma conquista significativa dada a conscientização geral sobre a chegada iminente do VE.
Fonte: TOP SPEED
Bônus:
A seguir, o vídeo do programa especial de lançamento do Holden Commodore VE para a TV australiana chamado “Um bilhão de dólares, baby”:
É isso ai pessoal, até a próxima!
Ricardo Rico
Membro da equipe Avalia Carros, Ricardo Rico é Instrutor de Trânsito formado pelo CEVAT – Centro Educacional de Valorização de Trânsito e credenciado pelo DETRAN/SP, também é DOV – Despachante Operacional de Voo.
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